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整備手帳

作業日：2017年2月19日

サイズが小さいハブリングをごにょごにょと…(^。^;)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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サイズが小さいハブリングをごにょごにょと…(^。^;)
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以前のり像さんからいただいたハブリング…のり像さん、元気かなぁ？

これは73φ→66φの日産用ですが、一般的に社外ホイールのハブ内径は73㍉な訳なんですね。

でも当時物のSSRのType-Cは74㍉です。(@_@)

画像では分かりにくいですが、1㍉小さいのでセンターがズレております。( ´△｀)

なんで？ ってなりますが、マークⅠとかの時代からセドグロ系の73㍉にもハマるように114.3は全て74㍉だったんですね。(社内的に？)

昔はスピードスターも74㍉のハブリングを売ってたんですが・・・

最近のタナベ製になってからは知りませんが、確かに当時のSSF半溶融鍛造は74㍉になってました。
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サイズが小さいハブリングをごにょごにょと…(^。^;)
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で、1㍉の溝を埋める為にアルミ板を用意しますた！(^◇^)

厚さは0.5㍉です。(直径で1㍉だからね)
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使うのはこのぐらい・・・(￣▽￣;)

幅は7㍉です。
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切り出して♪(*^ω^)ﾉ

長さを調整してバリを取って・・・
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サイズが小さいハブリングをごにょごにょと…(^。^;)
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こんな感じです。
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ホイールに挿入・・・

幅はもうちょいあった方がイイかな。(^。^;)
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サイズが小さいハブリングをごにょごにょと…(^。^;)
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ハブリングを押し込む！(^◇^)

ちょっとキツかったけど、キツいぐらいの方がイイ感じですよね。(^◇^)ﾍﾝﾅｲﾐｼﾞｬﾅｲﾖ
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サイズが小さいハブリングをごにょごにょと…(^。^;)
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表側からはちょっと青いのが見えます。

まぁ精度としてはあれですが、これでバランスがイイ感じになれば♪(*^ω^)ﾉ

あとでリヤ用も切り出してみるかな。
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この記事へのコメント

ようつうr
2017年2月19日 14:44
こんにちは

ハブ径、エンケイは新しいホイールが73→75に
代わってるようですね。
お陰でこれまでの”レガシー”が流用出来ず
ハブリング新規購入でした。
統一は難しいでしょうが、少し面倒ですね(^^;


コメントへの返答
2017年2月19日 14:58
こんにちは♪

新しいエンケイは75になってるんですか？

つーことは何処かのバ○な自動車メーカーがデカハブの車を出したとか…

エンケイは純正ホイール作ってるから対応早い筈だし。

では73→75だから板厚は1㍉ですね！(@_@)
ようつうr
2017年2月19日 15:42
アルミの切り出しとか出来て羨ましいです。
私に出来るのはビニテをグルグル巻いて
寸法合わせ位です(..)
クラッチの寸出し時に、工具が合わない時の
ビニテで微調整が懐かしいです(^_^)
コメントへの返答
2017年2月19日 16:53
切り出しは金属用の万能バサミでやりました。

確かスチールで1.2㍉まで対応するって書いてありました。

このてのアルミ板は軟らかいから、1㍉ぐらいなら余裕で切れますよ♪(*^ω^)ﾉ
katsubnr
2017年2月19日 19:43
おばんでした♪

流石ですね。
やっぱりｾﾝﾀｰはしっかり出して
おきたいですものね。
運動性能に関わりますし。

しかし・・・ﾊﾌﾞ径、どんどん変わるというのも
これまた困りますねぇ。
板厚で対応・・・これまた流石です。
コメントへの返答
2017年2月19日 20:56
おばんです～(^◇^)

いやいや、たいした事やってないんですが…

気休め程度ですが、無いよりはイイと思うと思い込んでます。(^。^;)

厳密にはナットの締めかた一つで変わる筈だし。

ハブ径は自動車メーカーが好き勝手やってる？から、ホイールメーカーは大変ですよね。( ´△｀)

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