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2017年01月20日 イイね!
オイルラインのフィッティング割れ昨日の日中に試走してみました。

車高調を予備のバーディークラブに交換して、ついでにスタビリンクをショート化。とりあえず走れるようにして、マフラー音を確かめるのが目的です。

しばらく不動だったときにバッテリーが上がっていたためアイドリングの学習がリセットされています。エアコンのスイッチも入らず…

アクセルをちょっとあおりつつガレージから出ると、上り坂の頂上でお腹は擦らなかったですよ。車高もちょっと前上がりなのと、マフラーもかなりスリムになってるせいかな。この車高位が見た目もバランス良さげ。

道路に出るとさっそくエンスト!(^^;
20秒くらいかからなくて、焦りましたがなんとか再始動。

ちょっとだけ走った感じですが、マフラーはそこそこ爆音ですね。はだし天国だと普通位だと思います。足回りも特に問題ない感じ。

で、ガレージに戻って試運転終了。

実は試運転前にオイルラインのフィッティング割れを発見してしまったのですが、昨日今日割れたわけではなさそうだったので割れたまま試運転したのです。
でもオイルぶちまける恐怖に精神的に耐えられないので、早々に切り上げたのです。

オイルホースはキノクニとかのテフロンメッシュに変えちゃおうかな。でも、メーター8000円とかしちゃう!
とりあえずフィッティングのみ交換するか。
お金かけてホースを変えるついでにオイルクーラーの位置を変えるか。悩みます…
今のインタークーラーとラジエーターの間は壊しにくい場所らしいのですが右にオフセットするとガンガン冷えそうな感じなんですよね。

でも、車高調OHの見積りもまだなので、あまりお金は使えないのが現実です。(^^;
Posted at 2017/01/20 10:53:53 | コメント(2) | トラックバック(0)
2017年01月14日 イイね!
ソアラ色々最近、ちょこちょこと秘密基地に行ってはソアラの作業しています。

とりあえず予備の車高調を付けて走れるようにしておくのが当面の目標。

気がつくとバッテリー上がっていたので、充電しようとしたら充電器壊れていました…(^^;

あわててamazonで手配したものが昨日届いて充電しようとしたら…全自動なのでバッテリーの電圧低すぎて充電してくれません。ジムニーとジャンプコードで繋いで暫く充電してから再度トライ。
何回かやるうちに充電開始されました。
夜までには満充電になっていたのでバッテリーは暫く大丈夫かな。

問題の足回りですが、車高調ついでの作業として、スタビリンクは前後ともショート化できました。




これは左後です。錆びている元々のスタビリンクは、回り止めのプレートがついていたので外すのは簡単と言うか力業でした。

車高調を取り付けたら、いよいよマフラー!
今までのトラストパワーエクストリームに比べるとサイレンサーめちゃめちゃちっちゃい❗




小さいだけに軽いので付けるのは簡単でした。

肝心の音はどうなんでしょうか…心配です。


あと、買ってあったホイールナットも付けてみました。



埋もれて見えませんね…(^^;

今日の日中にはエンジン始動してみたいなぁ。
Posted at 2017/01/14 08:50:48 | コメント(3) | トラックバック(0)
2017年01月10日 イイね!
スタビリンク交換昨日の夜中、家族が寝てからちょっとだけ秘密基地で車弄り!

とりあえずフロントのみスタビリンク交換しました。写真のように錆びている元々のよりはショートになっています。


スタビリンクのナットが固着していたので外すだけで苦労しましたが、交換するのは新品なので付けるのは簡単です。
車高調も予備に交換しておきました。外したフロントアッパーアームのマウント部の長いボルトが、アームとサブフレームの穴がなかなか合わなくて入れるのが大変!

サンダーで切ってしまったM10のナット、正確にはM10 P1.25 フランジ付ナットなんですが、近くのホームセンターには無いんです。
最初は間違えてP1.5を買ってしまいましたし、次は細目が有った!と思って購入したら対角17だったので使うのはやめておきました…
諦めて、トヨタ部品共販で買う予定です。近くにネジ屋が有ればいいんですけどね。

フロントのみの作業で疲れたのでリアは次回に。また固着してるナットを外す作業からですね…(^^;
Posted at 2017/01/10 09:40:01 | コメント(2) | トラックバック(0) | ソアラ
2017年01月02日 イイね!
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします!!


正月は相変わらずのバイト不足で、年越し含めて店に出ずっぱり。でも、やっと平常運行になりました。
ただし、次男の誕生でせっかくのガレージに行く時間もほとんど無い状態...トホホ
ソアラもマフラーを途中までつけて放置です。

GPスポーツのG-MASTER PREMIUMって車高調ですが、迷いましたけどとりあえずOHするつもりです。
でも、バネレートも変更したいってことを伝えてみると、バネレートにかかわらずダンパーの減衰はそのままのOHだけみたいです...
バネをメーカーで用意してもらうのはほぼ定価なので、せっかくなので安いのを探してみようと思います。

現状は、スイフトのバネで以下のようになっています。

フロント 22K 178mm(7インチ) ID65
リア 14K 228mm(9インチ) ID65

※リアにはヘルパー入っていますが、それは変更せずに使います。

なんとなくですが、フロントを28k、リアを20k程度にしようかと。するとリアのバネはスイフトのラインナップには無いんですよねぇ。まあ、8インチならあったかも。

ちなみにレートを変えたら自由長はそのままでいいのでしょうか...検討したことが無いので計算してみます。
車重を1500kgと仮定してフロントに800kgとすると、片側400kg。
ダブルウィッシュボーンのレバー比はフロント約1.6、リア約1.2ってところなので、フロントの車高調には640kgかかる計算。22kgのバネだと29.1mm、28kgのバネだと22.9mm縮む計算です。その差は6.2mm。1インチ単位で選ぶバネだと誤差範囲ですかね。リアも似たようなものでしょうから計算省略!!^^;

フロントはMAQSってブランドのバネが新品でも7600円程度と安いのでそれにしようかと。リアはMAQSのラインナップにないので、エクスペリアの中古かな。ケチケチ路線です...

OHはそれなりに時間がかかるようなので、予備のバーディークラブの車高調をとりあえず装着してみようかな。その際には純正流用のショートスタビリンクを取り付けておく予定です。
リアの車高調をつけてからならマフラー装着できるはず。早くマフラーが爆音なのかを確かめてみたいんですよね。ヤバそうならECVとかで対策しないとかなぁ。ECVも負圧ソレノイド駆動のものがあるみたいなので、ちょっと高いですが検討中です。


こんな感じで、脳内妄想だけで毎日過ごしています。(^^ゞ
Posted at 2017/01/02 23:13:56 | コメント(2) | トラックバック(0) | ソアラ | 日記
2016年12月06日 イイね!
ソアラの部品達また年末に向けて忙しくなっております。と言うか、第2子が誕生しました…これでドタバタしています。(^^;

ソアラの車高調のオーバーホールを問い合わせたところ、基本が1本33000円だとのこと。交換部品が出たら追加で…
いやぁ、これは高くなりそうですねぇ。(--;)

新品も買えそうな金額なのでちょっと保留にしてます。

車高調外したときに見てしまったマフラーに錆で大穴が開いてたので、新しいマフラーを買いました!ダウンテールに憧れて、Z.S.S.のマフラーです。果たして性能は問題ないのでしょうか。ちょっと不安!

今日、ちょっと時間があったのでマフラーを外しました。触媒近くのフランジは固着してなかったので一体のままなんとか摘出できました。





ただ、トラストのマフラーはハンガーを交換して取り付けていたので、必要な純正のハンガーが無くて取り付けは出来ませんでした。

このブラケットを注文するついでに、スタビリンクも純正流用でショート化したかったので、はじめてトヨタ部品共販に行って注文しました。
品番不明の部品でも親切に調べてもらえたので今後も使おうかな。部品は明日には届くらしいです。

しかし、車高調は悩みますね。まあ、とりあえずOHはしておくつもりです。
Posted at 2016/12/06 18:42:58 | コメント(3) | トラックバック(0)
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「オイルラインのフィッティングに亀裂発見してしまった。これは交換必須ですね…」
何シテル?   01/19 13:03
山口のそあら店長です。よろしくお願いします。
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