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イイね!
2010年04月08日

ファニー外伝@April 08th, 2010

ファニー外伝@April 08th, 2010 今朝は電車が混んでいて座れず、お陰?で電車を寝過ごしてしまい、そして手袋もなくしてしまいました。今年こそ、なくさないと思っていたのに........
どうも寝過ごしたり、しそうになったときに右手の手袋を無意識に脱いでどこかに置いてしまっているようです。やはりヒモつけておいたほうがいいのかな。

さて本日、gakoさんから電話があり、ファニーでフリーダムECUの設定できるとこを探していたのでファニーを紹介しました。設定がわるいからか、街中で3km/Lなんてこともあったようです、ちょうど代車もあったので、本日持ち込んで預けることに。gakoさんは都内が不案内らしいかったので、ファニーの近くで首都高速のランプから一番分かりやすい駅、ということで都営地下鉄三田線の高島平駅で拾ってもらい、いざファニーへ。丁度○おかサンが車を引き取って帰ったあとだったそうで、お会いできず残念でしたが、ちょうど小隊長が遊びに来てました。

gakoさんのエンジンは関連情報URLに書いたような仕様で、空燃比計が無いと相当心配な仕様、っていうか社外ECUだと空燃比計は必要ですよね。普段、見ていれば異常に気付きやすく、ピストン溶解や燃費不良も防げる可能性があります。
ECU再設定以外には、四連スロットルの吸気側。現在は純正のゴムファンネルが付いていますが、まず「エアクリーナを付けるか、ネットで異物混入を防止するか」。
もしエアクリーナを付けないならばアルミの「ずん胴」タイプにするか、「ラッパ型」のファンネルにするか。
それ以外にもインダクションボックス等々のアイディアもあります。

そしてブッシュ類の確認もお願いすることに。私はブッシュは強化ゴムがいいと思っていたのですが、ウレタンだとヒビ割れにくいという良い面もあるみたいです。
足回りに関しては、設定したひとが「グリップ」か「ドリフト」のどちらで走るひとか、による。という話が出ました。例えばファニーの嶋田さんは当時はショップだった(今はメーカになってる)ところの足回りを組んだA175Aランサーターボを乗ったら、車が曲がっていくときに挙動がゆっくり変わっていくので不安になってしまい、いろいろ挙動を出すように操作してしまったとか。もちろん充分グリップしているのですがそのショップの社長がタイムを出せる足回りだったらしくて、今後はその社長がセッティングした足回りは遠慮しようと思ったとか。それ以外にもいろんな話が出まして、

・カートリッジ式ショックより、ラム式にして大径にすれば大きなバルブが使える。ショックの良し悪しはバルブの性能で決まる。
・良いショックは1台分で30万円くらいする。でもAE86だと車体より\高くなるので、その投資は難しい
・四連スロットルでエアクリーナが無いときには、300円弱くらいの二輪用のエアフィルタ素材を二つ折りしてファンネル部分を挟み込み、接着剤で貼り付けるのが一番安上がり。
・AE86のボディに関しては、未舗装路面、センタラインの無いような舗装の狭い道は2ドア向き。センターラインがあるような広幅な舗装道路は3ドア向き。いわゆる「ドリフト」には3ドアが向いている

gakoさんのエンジンはオーバホールしてだいたい3000km走行後だそうで、バンッって1回だけ上まで回したことはあるみたいですが、バンバンって連続で回しては居ないそうです。もしそうしてたら、ECUの空燃比制御もヘンだったみたいですし、エンジンが不調になってた可能性もありました。
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Posted at 2010/04/09 02:16:58

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