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本日は午前中、有給休暇で半日休みまして多摩陸事に再検査の持込み。詳細は以下をごらん下さい。
構造変更検査の再検査(準備#1)
構造変更検査の再検査(準備#2)
構造変更検査、再受検@August29th, 2007
構造変更検査、再受検@August29th, 2007 #2

当日は初日と違って涼しくて良かったです。10:00AMには車検証も受取り、帰宅して、ついでに?市役所?で印鑑登録を行いましたが会社には間に合いました。
出社するとまた例によって雑用だらけで、ずっとひきずっている販促資料も作れず、宿直に突入。午後は冴えない日でした。

本日は妙に疲れてしまったものの、なぜか19:00過ぎに元気になり、ちょっと仕事をこなして帰ろうと思ったところ！以前、荻窪で飲んだお方から携帯メールをいただき、おっとり刀で萬龍軒まで邪魔致しました。1時間で引揚げるはずが2時間飲んでしまい、吉祥寺回りでバスを使ってなんとか終電で帰宅。我ながら快挙だ。やっぱり楽しく飲めるお酒が一番だな～
#車検準備レポートは眠くて書けません

今日は、8/23に陸事で構造変更検査の際に落とされた「ロールバーパッド」を当てる作業を実施。レポート書こうと思ったが眠くなっているので、明日以降にします。こんどは(きっと)大丈夫だろう!

(9/1追記)
作業内容をこちらにアップロードしました。

本日も淡々と業務をこなし、月末なので売上金額確認という意味もありしばらく社におりましたが、まあまあの数字らしくて今日は早上がりかな?と思っているところでwarabistさんから電話。じゃあ一献という訳(?)で、新宿三丁目交差点で21:20に待ち合わせして、さくら水産新宿三丁目店。さくら水産は確かに安い。でも、「エンガワ」を2人前頼んだら、とても同じ料理とは思えないものが二つ出てきました。写真の左はエンガワに見えますが、右のほうは、言われないと分かりません。
そして例によって飛行機を中心とした戦争もののネタ、ファニーのネタで気付けばお互い終電近くまで楽しい時間を過ごしました。確か店を出たのが23:30くらいでした。二人で\4K強は、やはり安い。でもこの店から駅まで10分くらい、かかる。ここよりは新宿西口店のほうが駅に近いですな。

(9/1追伸)
レシート見てたら、
エン側@\380 x1
いか @280 x1

となってました。エン側x2と頼んだのが勘違いしたのか、それともエン側がなくなってしまったのか?!

本日は車検(構造変更)のため、多摩陸事に向かいます。朝8時から自宅前でジャッキアップ・ウマ掛け・ケルヒャーで高圧洗浄します。
カント付き路面ではジャッキアップ時に車が斜めになりやすいので、通常のウマだと掛けるまで不安定になりがちですが、クスコウマは便利。使えば便利さがよく分かります。
ジャッキアップしてしげしげとフロアを見ると、デフ上部あたりのフロアに油がべったり付いて汚れています。これをケルヒャーで落とすのですが、温水でないので落とすのが大変。また、ウマ掛けくらいだと高さが低くて良く見えないので掃除も大変です。こんなことならば温水が出るほうにしておけばよかった。ところでこのケルヒャー、購入後は車検整備用に5回しか使っていません。もったいないと言えばそうだな。本来はダート走行時の泥も落とすつもりで買ったんですが。でもコイン洗車場を使ったとすると、すぐ\1Kくらい使うし、往復の時間を考えればいいかな。
そしてタイヤもRAP038ホイール付きのもので軽量化。さらに念のため、ポンプ・燃料タンクも用意。納税証明・三文判・リサイクル券の確認が終わったところで、定期点検記録簿がない！ことに気付きました。東整振の多摩支所で買うことにします。

....気付いたら11時を回っており、電話で午前2ラウンドの予約をしていたが午後3ラウンドRに変更依頼。予備検査屋さんの米山自動車も13:00～なのでそれにあわせて出発し、まず定期点検記録簿を購入。その後に米山自動車で予備検査(\5K)。
光軸はかなり下向き。しかも右ランプの調整機構が壊れる寸前でした。次の車検には新しいレンズが要るかもしれません。
サイドスリップ、排ガス、速度、ブレーキはOKで、早速陸事へ。2年振りなので勝手を忘れてしまい、もたもたしてしまいます。まず書式の購入。
自動車検査票(無料)
手数料納付書
2号様式
収入印紙(\1400)
買い忘れ等があり、それで手間取りました。また定員変更(構造変更)の場合の記入例がなくわかりにくいこともあり、納税確認等も終わると2時過ぎ。そして受付け。ラインは自動化されており、不慣れな受検者は要・見学と書いてありますが、まさしくそうでした。前回これで後ろの方に迷惑をかけたので、今回はちゃんと見学。
構造変更の場合は通常の1番以降のラインのいずれかを通す以外に、0番ラインも通す必要があります。まず空いている0番へ。
0番ラインの手前では、まずCO/HC測定、そして「これは、測っておこうか」と言われ、音量(89dB@3500rpm)測定。もちろんOK、でもこの車種は目を付けられるんだな、と納得。灯火類、ワイパ/ウォッシャもOK、但しロールバーのAピラー部にパッド巻きが無いのでそれを直して要・再度持込みとの指摘がありました。その後スペアタイヤを降ろして車両重量を測定。無事1トン未満に収まりました。その際には「燃料はあとどれくらい入りますか?」「満タンです」なんてやりとりもありました。そして寸法を採寸。これもOK。そしてロールバーパッドの課題を残したまま、取敢えず0番ラインは終了。
次に1番ラインに。まず前輪を落とし込んでフットブレーキ類検査。前方に指示板がありますので、それのランプ点灯を見ながら指示通りに行います。そして車両を若干進めて後輪を落とし込んで同様に試験。サイドブレーキもやったかな。その後、車を前に出して40Km/hの検査。終わったら検査票を入れて捺印。
次は光軸。車をまっすぐ入れること。最近はハイビーム以外に、ロービームも測定します。そしてまた捺印。
その後は下回り検査。エンジン切るのを忘れてしまいました。これも終了したらライン出口あたりにある捺印機で捺印。そしてロールバーパッド以外は検査終了です。

さてこれからロールバーパッド巻きをどうするか。後部に巻いてあるのを切って貼ってもよかったのですが、これを付けるのは石鹸水等を使うことになり、時間もかかり結構面倒なので、なるべく切りたくないと思った私は、どこかでエアコン等の断熱材を買ってこようと考えました。少し遠いのですがケーヨーD2センター国立青柳店まで出向くと、なんと棚卸に付き閉店中！電話して確認すればよかった。せっかくW-ZERO3で調べたのに。まったく。結局後ろのを切ることに。やっつけで装着したら16:30。そして陸事に戻ると.....なんとラインが閉まっているじゃぁ、あ～りませんか!!ライン終了は16:00だったのです。陸事はやたら閉まるのが早いのを忘れていました。
結局2週間以内に再検査という憂き目に遭うことになりました。予約不要だそうですが、但し収入印紙は\1400再納入です。トホホ。気落ちしてしまい陸事の写真撮影を忘れてしまいました。暑かったし。
そして帰宅後に水分補給し、タイヤ交換して片付けしたらすっかり真っ暗に。その後シャワー浴びて少ししたら眠くなって寝てしまいました。暑かったからか、体力消耗したか?
.....来週宿直明けにでも再度行くかなぁ。陸事。しっかし16時終了とは早いな。陸事は午前中にラインに入らないと、こういうことがあるから、ダメだな。普段なら終わりの時刻を調べるのに。
考えてみたら、朝が2ラウンドで9:00～12:00なんだから、午後も2ラウンドで3時間、13:00～16:00と分かるはずです。作業しながら考えることが弱い点が出た典型例です。これが治らないなら、そういうときに間違った判断をしやすいとの認識を自分に課すのが今後の対応として必要だと思いました。
ところで陸事のラインって、昼休み以外にも中休みがあるって知ってますか?1R(ラウンド)-2Rの間に30分休みがあるんです。3R-4R間も同様。なんだか休んでばかりのような気がしますが、気のせいかな。