
初めてのインプレになります.
あくまで私見となりますので悪しからず(笑)
今日の一台
「スカイライン250GT typeP」
SHIFT_passion ときめきをシフトする
イチロー選手・渡辺謙さんのCMが印象的ですよね.
<エクステリア>
フロントはFUGA(笑)
バンパーやフェンダーの隙間が極小.造り込みの深さが感じられます.
グリルとボンネットが一体じゃないのは違和感を感じる人が多いでしょう.
が,これも慣れです.意外とカッコイイもんで(笑)
グリルにご注目.日本刀をイメージしたような面の「ねじれ」が印象的ですね.
リアは先代のデザインをキープ.丸目ニ灯のコンビランプ(LED)は復活です(^o^)
スカイラインのDNAを残しつつ,新鮮なテイストが融合しています.
スポーティーな印象があり,個人的にはアリだと思います.
悪く言えば,好き嫌いがはっきりするデザイン...
<インテリア>
高級車になってしまいましたねw汗
革シートが標準(一部グレードはハーフ)です.FUGAで大好評のアナログ時計も採用.
和紙のような加工がなされた本アルミのパネルがいい味出しています.
自発光メーターや前席パワーシート,プッシュESなど,先進の装備も満載.
後席の広さ(天井・足回り)も十分でした.
ゴージャス感を出し過ぎている気が...
<駆動系>
もちろんFR.
エンジンは新開発のVQ35HRとVQ25HRの2タイプ.
試乗車は後者でしたがこれで十分.
レスポンスが良く,高回転まで吹き上げた時の作り出されたエンジンサウンドがたまりません(笑)
吸気と排気がデュアルになっています.これ理想形ですよね.
シャシーも新開発.カーブや段差でもがっちり感があり,とても頼もしい印象.
タイヤは250GT系は17インチ,350GT系は18インチが標準.
後輪に前輪よりサイズの大きいタイヤを組み込んでいるところに日産の本気度を感じます.
残念なのはタイヤ.T○YOでしたが,P○TENZA履いてほしかった...
私見としては,これは意外と大きな減点対象です.
今回の目玉である世界初の四輪アクティヴステア(四輪ともにステアリングを切れるんです)
が採用されています.
んがしっかしぃ~,全グレードオプションなのが残念.
DSモード(従来の「+」「-」の更に賢い機能)はバツグンの楽しさがあります.
これは一度試乗して体験してみてください.
「走りのスカイライン」だけあって,一切の妥協は感じられませんでした.
<その他>
「いじるな!!」と言いたいのでしょうが,エンジンルームのフルカバーは不必要(笑)
実はボンネットはアルミ製です.
ラッゲージも十分の容量.ゴルフバッグ4つ積めるそうですよ.(これ重要)
先代に比べ,価格帯が20万円ほど上がっちゃいました.ただ,廉価グレード
(250GT で約280万)でも必要十分な装備内容なのでOKでしょう.
ライバルをTOY○TAマークXとするならば,直4モデルあっても良かったかも.
(個人的にはL○XUS ISに十分対抗できるモノだと確信しています)
月間目標販売台数が1000台とか.ただ,発表から一週間で4倍の受注があったそうです.
今のセダン不人気を考慮しても,もう少し高い目標を設定しても良かったのでは??
みなさんにスカイラインの魅力が伝わりましたでしょうか??
是非,今週末はディーラに足を運んで「passion」を感じてみてください(笑)
次回もお楽しみに~♪
Posted at 2006/12/02 01:18:31 | |
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クルマニア