みどりMRのブログ一覧

ランエボから乗り換えたので、1.5Lノンターボにパワー不足を感じるのは
当然のこととしても…

アクセルを踏み込んだときに、スロットルに直結していないような
そんな違和感をずっと感じてきました。

スロットルコントローラーの導入も少し考えたのですが、
そもそも燃費重視のセッティングになっているかも？
というところも気になったので、パーツとしてはマフラーを
かえた程度ですが、まずはノーマル状態の素性が知りたいと思い、
セミオーダーですがECUチューンに踏み切りました。

ECUチューン後は…そんなにドカンとパワーが乗ることは
もちろんありませんが、アクセルに対して非常に素直に
エンジンが応答するようになり

ちょー気持ちいいです！（笑）

ロードスターはこういうフィーリングが欲しいと思っていた
イメージ通りの感覚に仕上がりました。

車体も軽いので、まさに人馬一体といった感じです。

シフトダウン時にアクセルをあおる時も、
アクセルの踏み加減にエンジン回転が素直にリンクしてくれるので、
回転数を合わせやすくなりました。

環境対策や燃費向上でやむを得ないのでしょうが
出荷時にこのフィーリングが封印されてしまっているのは
惜しい気がします。

いや〜、本当に気持ちいいフィールに仕上がりました(^^)

最近発表された、新型スイフトスポーツにちょっと興味があったので
カタログを貰ってきました。



1トンを切るライトウェイトに、2L未満の小排気量、6MT、コンパクトなボディー（でも3ナンバー（笑））、
カタログの写真を見る限り、内外装のデザインも悪くありません。

カタログを貰いに行く時に、カミさんにそんな話しをしたところ、
「そのクルマ、ドアが４枚あるの？ソレだ！」という反応。

発売前なので、当然展示車もまだ無かったのですが、
ノーマルのスイフトの展示車を見て、６：４の可倒式リアシートなどの実用的な装備を見て
「ますますコレだ！」な、流れに…

う～ん…クルマとしては、デザイン、小排気量NAのFRなパッケージングから
ロードスターの方が魅力的なのですが、スイフトスポーツの内容も決して悪くありません。

加えて、家族でのドライブにも使えるというメリットもあり、
カミさんからの猛烈なプレッシャーもあり、
かなり悩ましいところです。

何はともあれ、MTの実車を試乗してみてから、
改めて総合的に検討かな～と思っています。

９月に入り、すっかり秋らしい陽気になっていますが、
皆様、いかがお過ごしでしょうか？

私は８月は体調を崩してしまったこともあり、
ほとんどお出かけしないまま終わってしまいました。

そんなこんなで引きこもっているときに、こんなCMが。



いや～、このCMはグッと来ました。
一人で見て、ホロホロ泣いてました。

純粋にカーライフだけを考えれば、ロードスターで日本全国を走り回りたいという
気持ちでいっぱいなのですが、確かに子供も含め、家族での思い出も大切なんですよね。

ロードスターは大好きなので手放せない。
となると、やはり以前から考えていた軽キャンピングカーあたりのセカンドカーかな…と、
欲望が再燃していたりします。



こんな感じのクルマがいいんですよね～。
また、キャンピングカーショー等々で情報収集してみます。

と、ちょっと先のセカンドカー計画も良いですが、
もうすぐ到来する秋は、オープンカーのドライブシーズンでもあるので、
またちょこちょことドライブできるように、いろいろ頑張ります。