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2017年03月14日 イイね!
今回はアルミパイプを加工します。
サイズはこれもピッタリのものが見つかりました。
外形100mm、厚さ5mmと言うことは内径90mmです。
塩ビの時と同じように加工をします。


早速入れてみます。

今度はいい感じです!
変形もしません。
ここに圧入して行きます。

位置を合わせてプレス機で圧入します。


縦に見るとこんな感じになります。

圧入の途中経過を覗いてみる位置もピッタリです

圧入完了です。
2週間ほど回り道をしましたが無事作業が完了しました。

取付は30分ほどで終了してしまいました。
Posted at 2017/03/14 16:27:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年03月12日 イイね!
調べてみるとやはりこれも専用工具のようで入手が困難です。
自作する方法しかありませんが、丁度良い代用品が中々見つかりません。
現物を持ってホームセンター巡りを・・・
とにかくマウントの寸法が91~92ミリ、圧入の相手は90ミリなので1、2ミリマウントを縮める必要が・・・
スリーブの内径は自ずと89ミリでないと相手に圧入出来ないのでこの内径の丸パイプで丈夫なモノを探さなくてはなりません。

色々と寸法的に合いそうな塩ビパイプを探していたら75Aと言う継手が合いそうで、測ってみると内径89ミリとサイズはばっちり

開口部をテーパー加工します。
この加工をすることによりマウントをスリーブに圧入しやすいくなります。
塩ビなのでペーパーで加工が容易に出来ます。
塩ビの厚みも6ミリあるので強度的にも行けそう?かな
加工終了!
マウントを押し込むためのプレートは業者に発注

プレス機で使うので厚さ10ミリ
直径は89ミリ
スリーブの内径も89ミリなのでスリーブ側も少し大きめに磨きました。

精度よく出来上がりました。
これでようやく作業再開です。
早速入れてみると・・・
ダメです!
スリーブが変形!
1日棒に振りました。
あまりにも残念な結末で写真を撮り忘れました。
次は今属性のスリーブを・・・


Posted at 2017/03/14 15:51:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年03月11日 イイね!
一見不具合がなさそうですがエンジンマウント同様、既に10年経過しているので交換します。

マウントブラケットを外します。

この作業もジャッキでミッションを支えて置きます。

油圧プレスで古いマウントを外します。
肝心な写真をまたもや取り忘れました。

新しいマウントを圧入しょう思ったのですが・・・
ここで問題発生です!
そのまま圧入が出来ません!!

新しいマウントは少し大きめに出来ていて
一度スリーブに圧入して径を縮めてから入れないと入らないようです。
そんな訳で今日中に作業が終わりません。
スリーブを調達しないと作業再開できません。
仕切り直しです。






Posted at 2017/03/14 15:41:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年03月09日 イイね!
エンジンマウント交換ようやく交換が出来ました。

作業自体はそんなに難解なものではありませんが、準備に手間が掛かります。
エアーフィルターBOXを外したり・・・色々と取り外すものが多い作業でガレージにあるジャッキがフル稼働しました。

とにかくマウントが見える位置までサブフレームを70mmくらい下げる必要があります。
写真を撮り忘れましたがジャッキでサブフレームを支えながら作業をします。

ウォーターポンプ等邪魔になる部品をよけます。

予想通りマウントがグラグラしていて使用限界になっていました。

サブフレームを正しい位置に取り付けるための特殊工具
れは昨年eBayで入手したものです。

整備書の中で紹介されている純正工具
作業は無事に終了!
これでまた10万キロOKです。
序にミッションマウントの交換も行います。
Posted at 2017/03/09 23:58:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年02月21日 イイね!
JETTAの車検が明日に迫ってきました。
とりあえず整備は万全?

自己整備が出来なかったサイドスリップや光軸調整などはは明日の朝テスター屋さんで・・・
何もなければOKなはずです。
Posted at 2017/02/21 14:41:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
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新しモノ好きですが、気に入ったモノは壊れるまで・・・「壊れたら直して使え」が信条、最後まで使い倒します! 見た目は普通、中身は・・・秘密裏にイジッテいます...
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