タイヤ手組 バランス調整編

タイヤ手組編に続き
https://minkara.carview.co.jp/userid/1578763/car/1692997/4504824/note.aspx
調整編です
調整に使ったのは以前購入した
ホイールバランサー
(゜∇^d)!!

しかーしホイールが軽すぎて
センターの所、赤矢印の所が
バネの力に負けて密着しない
これでは、センターが出ないので
バランスもへったくれもなっしグ
状態
。。(〃_ _)σ∥

考えに考え抜いて
ハブリングを延長する事を閃いたよ！
何とこれで、バランサーに
セットする事が出来たんだ
これはワイトレのハブリングと
幅広ハブリングの組合せ！

ロングハブリングを思い付くまでは
軽い所にマジックしたんだけど
バラバラ…
でも範囲は広いけれど、大体の
軽い所は掴めたよ

ロングハブリングを装着して
バランスを計ると
面白いことを発見！
矢印の所が一番軽いんだけど
よく見るとウエイトを貼ってあった後が！
もしや、これはウエイトが剥がれて
バランスが崩れていたって事か！！

という事で
バランスが良くなるまで
ウエイトをホイールのすみに
乗せていくよ
そして
よく脱脂してウエイト張り付け！
馴染むように
ウエイトをゴムハンマーで
叩いておいたよ
(*´∀`)♪

張り付け後バランスはバッチリ！
何と他の3本
ウエイトはそのままで
バランスバッチリだったよ！
(゜д゜)
って事は、一回バランス合わせて有れば
バランス調整は不要って事？
今回BSから横浜に交換だったので
国産タイヤはバランスが
素晴らしいと言う事なのか？
たまたま運が良かっただけ？
この事から、
手組の場合は調整して有る
ウエイトは、剥がさないで
様子を見るのが良さそうですね
これで手組完結です
＼(^^)／

よく最後まで頑張ったニャ
これからも整備頑張るニャ