cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

TODAYくんの延べ走行回数3クール目（美浜っぽい言い方）の走行でした。
全部平日会員走行なんで、走行料\2000+保険\500　×3で　合計\7500
車検取得後、一回目は55秒　2回目54秒フラット　3回目53秒9と着実にタイムアップしてきました。

1回目はリアサスがおかしくて挙動不安定だった。
2回目でそれを改善してタイムアップ。
3回目はM.E.Vメンバー補強のみ施して効果確認。

ほとんど2速ホールドでしか走れない非力なATの軽自動車としてはまあこんなとこでしょうね。

今回は年明け初走行って事で、8時過ぎに到着した時点でパドックは一杯でした。
何時ものように9時からの走行にしましたが、ほぼフルグリッドの13台か14台でしたわ。

初心者の人が多かったようなのでストレートの遅すぎるTODAYくんでもそこそこ走れましたが、速度を殺さないようにいっぱいいっぱいのラインで走らないとタイムが出ない、失速させられないTODAYくんは譲ってもらえても、ちょいと苦戦でした。

一番タイムの出せる序盤にリズムを崩してしまって、54秒前半しかマークできない。
台数多いし今回は厳しいかなぁって思いながら走らせてました。

ただ、メンバー補強効果でブレーキングやシケインでの挙動は確実に良くなってました。
路面温度が相当低いと思ってエア設定は決めましたが、こっちはちょっと外したかな。

気温の低さでエンジンは調子いい。　今回は試しにレギュラーガスにしてみたけど、コンプレッションの低いエンジンにはこっちの方がマッチいいみたいしｗｗ
AFは概ね良い感じですが、トップエンドはやはりけっこう濃いですね。

メンバー補強で確実に挙動は安定してるんだけど、今までの乗り方しててもタイムには繋がらないんですよね。
今までよりも荷重の掛かっている状態での捩れが減少してる分、無駄な舵角は確実にタイムロスに繋がります。　特に非力なATのTODAYでは顕著ですね。

他の車との間合いとかを気にしすぎてて、いつものようにいろいろ考えてなかったですｗｗ

ラスト3分くらいで乗り方考えてやっと53秒に入った感じでした。
もうちょい探れば、53秒7程度まではいけるのかもなぁ・・・

今日の本庄はグリップレベルも高くて、外気温も低いしでタイムアタック日和だったようですね。

エースじんばくんは見事にタイムアップ！　
NA　FITの本庄最速をマーク！

とうとう私のNAタイムを破られましたが、そろそろNAのフィットでも47秒も見えてきそうですね。

銀次さんもベスト更新。　ラルグスの足以外はデフもファイナルも入ってないのに50秒中盤のタイムは立派でしょう！

なが君は久々の本庄でまったく走り方を忘れているようでした。
まあブランク長いんで仕方ないでしょうけどねぇ。走りこみして修行するしかないですｗｗ　
ただ、エンジンは絶好調だったようです。　トップスピードが伸びるんで今までの感じで走ると回転が足りなくてレブってしまってるようでした。
それだけに前のように走れるようになれば楽しみですね！

完成しました。

まあ、前に作ってあったのを改良したんで手間もだいぶ省けましたが、やはり細かい作業なんで気を遣いますわ。

GDの場合はVテックポイント変更しても所詮休止バルブなんでたいして変化しないんすが、一応変更可能にしました。

今回の試みはWOTでフィードバック解除される純正ECUの特性を利用してスロットル信号を任意にクランプしてWOT以外でもフィードバック解除されるかテストしてみます。
私はサーキット以外は全く飛ばさないからフィードバック解除する必要無いのですが、街中での加速フィーリング上げるにはフィードバック解除は結構有効かもです。

レブも引き上げ出来るし、かなり高回転のフィールも良くなるんでアルティメイトはオススメですね。

かなり台数多かったですが、なんとかクリアしました。
もうオートマのまま走らせるのはこれで終わりにしますわ。

空いてればもうちょいいけそうですがね。

マニュアルにしたらまた来ますわ。