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cp86 AE86復活の愛車 [トヨタ カローラレビン]

愛車プロフィール

イイね!
トヨタ カローラレビン
1/1おもちゃのハチでいろいろ遊んでおりますわ。

現在のエンジン

07年度3号
本庄44秒63
7AG-20V AE101ヘッド、ピストン 加工多数
TRD 296-9.5 グループAバルブスプリング
他、純正部品のみ

07年度2号
本庄45秒19
AE111カリブ用純正未開封エンジン
バルタイ&丸秘小細工その他。

07年度1号
本庄44秒9
AE101用純正未開封エンジン(推定12万キロスラッジ多し)
・バルタイ変更、丸秘小細工
・オプチカルトリガー、スペシャルスティックコイル
・EMS系は以前と同様


06年最後のエンジン
純正7AG-20V!
101純正ヘッド、ピストン、7A-FE腰下、etc
すべてトヨタ純正部品のみ。加工はたくさんww

戸田7A用クロモリ ARPボルト 

制御系 オプチカルタイプクラセン、HaltechE11v2、MSD DIS4 HO 、ダイレクトIGによるIG FUEL共シーケンシャル制御

排気系 クスコPSタコ足(初期モデル)改 φ60自作鉄&ステンハイブリッド(つぎはぎ・・・)

性能 190ps/7500rpm


以前のエンジン
HKS5AGキット鋳造ピストン(当時価格\198000でガスケットまでついたお買い得セット)
86ブロック HKSステフナ 86コンロッドフルフロー&TRDボルトナット TRDオイルポンプ
設定圧縮比12:1
カム TRD881ペア 320/11 304/10.7
尾川バルブスプリング
101用スロ どっかのマニ
親メタル数十万㌔使用済み再使用SPL! 子メタルHKS
その他は純正部品加工(金は掛けれないけど手間は惜しまないんでww)
総予算だいたい10万位かな?

制御装置 HALTECH E11v2 クランクピックアップ&カムアングルセンサ追加でシーケンシャル&振り分け点火 MSD DIS2 ダイレクトIGコイル

台湾製?N2ステンタコ足(けっこう加工済み)オリジナルφ60マフラー

最高出力 前の仕様んときで233ps/8000rpmだけど今回の方がカムリフトあるんよねぇ けど圧縮下げたから220psくらいかな?
型式E-AE86
所有形態現在所有(メイン)
車歴LC10W(フロンテクーペ)、アクティー、B122(サニトラ)、GA1(CITY)、DA6(かっこインテグラ)、EG6(シビック)、JA4(TODAY)、JB1(ライフ)、ストリーム、etc

愛車ログ

2006年11月18日 整備手帳 インジェクターハーネス製作
2005年11月28日 整備手帳 アストロプロダクツ アルミミニガレージジャッキの評価

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何シテル?   12/10 17:24
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