せるぼのブログ一覧

参加＆見学の皆様おつかれさまでした～
スタッフの皆様ありがとうございました<(_ _)>

今回も順位は下のほうでしたが・・・
各所の仕様変更で・・・
まじめな走り、遊びの走り、ともに楽しめたので◎です～（笑

前輪には、舶来品の中古を付けてみまーす。

後輪には、前戦、前々戦でブービー賞だったときに前輪に履いていた２００３年産のネオバですぅ。

明日はみなさんよろしくです～！

３５台か？




ブースが？　賞品提供が？


●スポーツか？

あの擬似シングルの「ベルリン２」だった「フランケン」をツインスクロール化しました。

「ベルリン２」の時の5000rpmを超えてから「ジワジワ～ドッカン」だった性格が消え・・・

4000rpmくらいから「スパ～ン」とフルブーストがかかるようになりました。


今後の予定では・・・
これを「ベルリン１」で回したらどうなるのか？やってみようかと。。。


※ベルリンてなんぞ？
「ベルリンの抜け穴計画」の呼び名が縮まったのでした（笑
https://minkara.carview.co.jp/userid/158287/blog/22125229/



[フランケン用ツイスクエキハウの作業風景]

ドリルで掘って・・・



フライスで削って・・・



リューターで切削＆研磨。



ドナーさんとほぼ同じ穴形状になったら加工はおしまい。
同じにするといっても・・・ブレードに沿ったＲの形状とか綿密な計測はしてません＾＾；
簡単な採寸と見た目と触り心地で合わせてます。けっこういい加減な作業なのです（笑



エキマニ接続部はガスケットより小さめで形を整える程度で終了。。。



[おまけ情報]
この２穴ですが・・・
鋳物の型の精度が悪いのか？エキハウもエキマニも穴の形がけっこういい加減ですよ～
何個か見比べてみたのですが、形に個体差が多いみたい＾＾；

↑今、わたしが装着しているエキマニの穴形状はこれ。。
下の穴の形があ～～（笑

他には穴のブリッヂ部が平行じゃないやつもありました（＠＠



量産車の宿命ゆえ・・・
接続部でハウとマニそれぞれの形が違うので、かなり乱流が起きていると思われます～
（特殊な穴形状からシングルの丸穴よりも段付き具合が大きそう）

ツイスク効果でブーストの立ち上がりが早いため　生産コストの面から？　「こんなもんでもいいやろ」なのかもしれないですね（汗

ハウとマニの組み合わせによってフィーリングの当たり外れがありそう（笑
それぞれをきっちり同じ形に仕上げるとフィーリングがかなりアップしそうですね♪

昨日、申込み書発送しました～

参加見学のみなさま、当日はよろしくであります！

Rd.5からの車両スペック変更は、、、

足を今までのものに戻して・・・
タイヤも変更して・・・
アレもちょこっと変更する予定。。。




SP戦、申込み締め切りは12月19日必着です。

参加予定でまだ申込み書未発送な方はお早めに～

平日はあと3日。。。

出しそびれたら・・・土日やってる大きな郵便局へGO！
日曜出しで速達なら間に合う場合も↓＾＾；
モーニング10（翌朝10時郵便）