三菱eKワゴン、日産オッティ試乗

三菱eKワゴンモデルチェンジ。

それに伴い、日産にOEM供給されているオッティもモデルチェンジとなりました。

eKワゴンとオッティはエクステリアに若干違いはありますが、
中身は同じクルマです。
グレードなどに多少差はありますが。

今回はそのオッティに試乗してまいりました。

なぜ本家であるeKワゴンでないかというと、三菱ディーラーがあまりないのです。

試乗したのはオッティの中では標準的な「ＲＳ」というグレード。

ＲＳではヘッドライトがキセノンタイプになり、
ステアリングが本皮巻きとなり、
シートがスポーツタイプ、エアロ装着、とお買い得グレードです。
この上にターボモデルの「ＲＸ」があったり、
電動スライドドアの「Ｍ」というのがあります。

まずエクステリアですが、本家eKワゴンもそうですが、キープコンセプト。
ヘッドライト周りに変化を感じるくらいで、何が変わったのか
わからないくらいです。

内装も昨今の軽自動車としては標準レベルでしょうか。
軽自動車の内装の質感が最近やたら高いので、このくらいでは驚きません。
逆にダイヤル式の空調スイッチを見て、
「ちょっと安っぽい」
なんてうちのカミさんに言われる始末。
個人的にはプッシュ式よりダイヤル式のほうが使いやすいと思いますけどね。

さて走り出した感想は、正直ふつう。
ターボグレードだともう少しパンチがあるのかもしれませんが、
移動しているという実感だけで、他に感じるものはありません。

オッティもeKワゴンもそうですが、トランスミッションはトルコン式ＡＴ。
変速ショックは今時のクルマですから特に感じませんでした。
ただ、ダイハツムーブのように新開発エンジン、ＣＶＴ採用に比べると劣勢です。
10.15モード燃費でムーブが23.0km/Lに対して、オッティは19.0km/L。
（マニュアルトランスミッション同士では差がないですが）

さて今回のeKワゴン、オッティの「売り」といえば、なんといっても

「電動スライドドア」

だと思いますが、これがなかなか選べないのです。
電動スライドドアはグレードとして決められていて、
eKワゴンで２グレード、オッティで１グレードしかありません。

つまり電動スライドドアを選ぶと、内装色とか装備も制限されちゃうのです。

主なところをいうと、
内装はダークグレー/ベージュ内装のみ。黒は選べません。
試乗車にあったキセノンライトや本皮巻きステアリング、エアロも
選ぶことはできません。
細かいところでは、シートは専用の撥水加工シート。
チケットホルダーがつきません。

これは商品展開としてどうかな？と正直思いました。

実際に自分も買うつもりでいろいろ聞いたのですが、
電動スライドドア車は１２月以降じゃないと実車はこないし、
内装も汚れが目立たないように黒を選びたかったのに選べない。
（しかも黒を選ぶのは他グレードでもオプション扱いで高い）

何だか電動スライドドアだけに力が入りすぎちゃって、
エンジンもトランスミッションもエクステリアも
みーんなそのまま、みたいな。
電動ドアで価格上昇してしまう分、標準装備も安いのばかり。

うーん。
従来のeKワゴンがマイナーチェンジして、電動スライドドア装備という
新グレードが追加になりました、っていう感じかな。