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KENWOODのカーナビMDV-R700でハイレゾを楽しんでいるのだが、こいつは　「ハイレゾ音源を再生できます！」・・・というもので、「ハイレゾで再生できます！」　という物では無くて、なんちゃってハイレゾなのだ。　

多分、最終処理は48K/16bitであると思われる。　ハイレゾで処理をするとなるとタイムアライメントだのイコライザーだのの処理にメモリ容量2倍、処理速度も2倍といったハイスペックのDSPが必要になるので、そこまでコストをかけているとは思えない。　

しかしながらハイレゾ音源の魅力はサンプリングレートやビット数よりも、マスタリングの違いにあると考えているし、実際に実感もできているので、このなんちゃってハイレゾは貴重かもしれない。

ホームのシステムで同じ音源のサンプリングレートやら、ビット幅を変えても、ふわっと感がちょっと違うかな？、ぐらいなので車も同じとは思うのだが、車の場合は音量を上げられるので、ひょっとするかもしれないという好奇心もわいてくる。

車でハイレゾ再生をするにはまずプレーヤが必要、タイムアライメントやイコライジングをかけるとなると、プロセッサも必要なのでデジタル出力が必要。　ということでプレーやはTEACのHA-P90SDとかオヤイデのX3とかだともう少し安上がりかな。　プロセッサはハイレゾ対応の　HELIX Proかaudisonの bit ten D　あたりか・・・　

押し入れにころがっているカロXやDEQP01とかにはもう出番はないのかなぁ・・・

FIT３HVの場合、朝一のシステム起動時は夏でも冬でも結構な勢いでエンジンが暖気を始めて、水温が53度になると、メーター内のランプが消えて、55度ぐらいでEV走行が可能になる。

オーナーならご存じの通りEV走行はせいぜい２割ぐらいで、基本はエンジン車なので、特に寒さを感じることは無い。　これでトップレベルの燃費を稼ぎ出すのはやはり７速DCTの効果ではないかと考えている。

どんな車だろうと冬の朝はやっぱり寒いので、レカロのシートヒーターは良かったな～。　先日アップガレージで後付けのシートヒーターのキットを見つけたのだが、今のシートにはサイドエアバッグなんてものが詰まっているので少々考え中。