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あんまりパットし無い雰囲気のせいかテナントも入らずガラガラだったビル＠会社から徒歩5分の前を通ったら…・McLarenを売っていた!!

どうやら、ここが東京ショールームらしい!?
ちょっと時間があったので早速、探検してみると・・・

入口から一番離れた所、つまりアクセスがしずらい所に完成車が一台で～んと展示してあって、がるウィングドアが開け放たれていて乗り降り自由♪
その他にはシャーシ構造モデルとアイルトン・セナが乗っていたF1カーが飾れていた。

完成車に眺めて、触れてみると・・・機能的デザインとコンパクトネスに驚くが「おっ～」とか「WOW!」とか言うレベルで頭と心を揺さぶられるような雰囲気ではなかった・・・かなりクールなデザインではあるけれど。寧ろ、驚いたのは構造モデル!　ハイブリッド素材で構成されてた実に機能的で革新的コンポジションなのだ!

時間も無かったので受付のお姉さんに「カタログ置いていますか～」と聞いてみると「無いんですよ～」・・・の一言で終了!!　この間、僅か数秒、マクラレンは車以外の対応も素早いらしい。それとも客になりそうもない輩の見切りが早いのか!?

やや寂しくなりつつレクサスのお姉さんを懐かしく思ったオヤジであった★

International engine of the year 2012 Performanc category

1. Ferrari 4.5-litre V8 (Ferrari 458 Italia) 171
2. McLaren 3.8-litre V8 (McLaren MP4-12C) 147
3. BMW 4.4-litre TwinTurbo V8 (BMW M5, M6 Coupé) 127
4. Porsche 3.8-litre Boxer DI (Carrera S) 111
5. Ferrari 6.3-litre V12 (Ferrari FF)103
6. BMW 3-litre twin-power turbo diesel six-cylinder (BMW M550d xDrive sedan) 100

マルチナショナルのジャッジ達が共有するクライテリアに​基づき5つの高評価エンジンを選択、持ち点25点を配分​すると言うポイント制評価で一番はNAのFerrari​　V8!　

幾つかの感想
◎この分野でのNAエンジンの頑張りにホッ
◎しかしBMWは2つのターボエンジンをランクインさせ​る
◎かつてはNAエンジンの雄だったBMWの転換は寂しい​ね
◎相変わらずポルシェの標準エンジンはNO1にならない

個人的には458 V8が171ptならiDing V8 4.6には1000ptを上げたい位なのだ…・一生に一​度か二度しか巡りあわない驚くべきNAエンジン★★★

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/rules.php

梅雨の晴れ間に調整上がりのS3 V2を山道へ…同行してくれたのは30SⅢの仲間♪



雨上がり快晴でガラガラだから焦りもせずに僕達のペースで気持ち良く走る! 制限速度は500km!?



調整でフロント接地感が増えたばかりで無く本当のトラクションもたっぷり!　おまけにステアリングの操作の反応が極めて自然!



僅かなアンダーをコントロールしつつ下りで踏んで楽しめる派にが増えたような感触が嬉しくて、坂を下りながら思わずニッコリ!!
カーペットを剥がさず日常でも颯爽と乗れる範囲ではベストバランスに辿りついたと感じた一時★

次回の課題は・・・流し撮り技術の向上かな～（笑）

一年目のメンテ中だし、梅雨入りだし…暫くは労働強化月間として過ごすことになりそうだ。

こんな時を利用して・・・そもしも460とオリジナルのエクステリアデザインがどの程度、違うのかを比較してみた。前々からトライしてみようと思っていたけれど、430自体を所有したことの無いせいか、少し気おくれ気味だった。

そんな折に中古車屋さんの車紹介欄で調度良い430写真を見かけたのでコラージュソフトを使ってまずはフロントビューの比較!!



思ったより違うので今更ながら驚き!!