羽なしのブログ一覧

この間、20年来の友人でも有る「豆2000」さんとお茶して居りました。（以下豆さん）
話題は「ドラテク向上するには？」まぁ、走り込むのは大前提なんですが意味有るステップを踏むのにはどうするべー？って話…
お断りしときますが我々特に上手い訳でも無く人様にウンチク垂れるプロでも何でも無い訳です。全うな理論ならドライビングスクールなる物も開催されてる方がいるんでそこに行くのはとても近道なので本当に速くなりたいのならば其方をお勧めするんですが…
まぁ、「其処までじゃ無くて日頃のミニサーキット遊びやツーリングでスムーズなドライビングしてみてー」とか、「彼奴より少し速くなりてーんだよ」なんてのはね…
そんな甘々な方向けのライトなドライビングスキル向上策をば（上級者の方は読まずに笑い飛ばして下さいね）




簡単なのは上手い奴の後ろに付かせて頂くつーのは定番ですね。この方法のメリットは
1.上手い人のラインどりを盗める。
2.上手い人のブレーキングポイントを盗める
3.上手い人のブレーキング区間を盗める
4.上手い人の進入スピードを盗める
コレだけみて殆どコレで良いじゃん！と思った方は甘いですよーデメリットも御座います。
1.彼我の差が激しいとそもそも後ろにも付けない時がある
2.本気出してくれないと勉強にならない
3.自分、単独で走っても再現出来ない

そこで豆さんが一言
「後ろについても解らないコトってあるよね」
「羽なしが一言でその人に全開と言っても、その人にしたら姿勢作ってからなのか？荷重はどう掛けてるのか？トラクションとか、後ろから見てても何やってんのか解らんでしよ？」

そもそも、そういう疑問点持たないかも知れない。

豆さん「横に乗ってみないと解らんよねー」

そうなんですよね〜外からみてるだけでは何やってんのか解らない。同乗して見てこそ理解出来るコトってあるよね。
昔から峠やサーキットでは速い人に同乗して勉強させていただきました。今でもそうですね。具体的操作や荷重、Ｇの逃しなんかは同乗してこそ分かる。
チョコっと勇気が要るし、ツーリングなんかは自分運転出来ないからつまんないかもしれませんが煮詰まってるなら一度そんなアプローチも大切ですね。

まぁ最後はどんだけ無駄にガソリンとタイヤ使うかって事に尽きるのですが…

上手い人と自分の差は何かを考えて課題を持って日頃の運転に活かす事です。
サーキットが一番安全性が担保されてて良いのですが、なかなか行けないなら一般道でも制限速度の範囲で充分トレーニングになる方法もありますしね。

ラインどりなら先をみてラインを予め頭の中で描きながらゆっくりトレースするなら速度が低くても要は一緒です。

ブレーキングもポイントだけなら40キロで可能です。じっくり開始ポイントと落とす速度をしっかりイメージして思い通りの速度に確実に落とす。

シフトもちゃんと必ず回転を合わせる癖をつける。どんな時もいい加減にシフトしない。
課題を持って意識してドライビングする事が大事だと思います。

限界制動とレブ迄回しての限界走行だけはサーキットでしか試せないですけどね。

豆さんは日頃はスケベなだけの人ですがドライビングの話になると意外と真面目ね~笑

つー事でお仲間の皆様でドラテク向上希望のかたは是非、上手い人の隣に乗せて貰っては如何でしょうか？
何か発見があると思うよ

いや〜寒いすね
寒くて作業なんかする気も起きないんで春先に向けて工具の整理整頓など…笑

マイ工具箱は遥か昔に師匠より頂戴したエンブレムチューンの三段の物
時折整頓しないとカオスになる。
大きいの買えばいいんだけどねぇ

そして今日ホムセンでのお買物がコレ



18センチぐらいの3/8のラチェットが無くてねぇ。前職辞める時の送別会で酔った勢いでスナップオンのラチェット後輩にやってしまってから買い足してませんでした…笑
本当はKTCの90コマのギアのNeprosが欲しいけどとりあえず実用性とコスパを求めてこやつにしました。72コマで角度5度、2280円でごわす。



スナップオンとTONEベースのツール達…
春からメンテナンスで活躍してね。
おわり

昨日、お伝えしましたがJDになりました娘が居ります。
さて、とある日のこと彼女に子供には最近必ずする質問をしてみました。

羽なし「クルマを買うならどんな車が好きなの？」

娘「アクセラだね！」

羽なし「アクセラ⁇」

イヤねぇ、アクセラをデイスってる訳じゃ無いんですよ。私も好きなクルマですよ。いいクルマです。しかし、女の子が一押しする様な派手さは無いわなぁ〜

羽なし「何故にアクセラ？」

娘「デザインとマツダの拘りかな？」

羽なし「⁇⁇⁇」

私、クルマの道楽に戻ってきたのはココ2、3年です。子供たちはご多聞にもれずクルマには興味ない筈…

其れから20分間、彼女には如何にアクセラが好きか語られました！(°_°)

娘「私ねぇ、アクセラの置いてあるクルマ屋さんの前通る為に通学路変えてるのよ〜」

変態だあ〜笑

私、怖いです。((((；ﾟДﾟ)))))))
子供がクルマ好きになってくれてるのは喜ばしい事ですがコレは…

全国のアクセラファンのみなさん！
少なくとも東京に一人はアクセラでナンパされると喜ぶJDがいるようです。笑

今日の教訓
アホは伝染る…σ(^_^;

http://youtu.be/hLnaOWA1UMc

夏の終わりの気配が感じられる今日この頃。

私めは愚息が横浜から帰省しておりましたので奥様から外出控えて親子の触れ合いの厳命を受けて自宅謹慎？。

しかし、いい歳した野郎二人では特に温かい触れ合いなどあろう筈も無く何と無くの会話でもしてみた。

羽なし「免許取りに合宿行くんだって？」

息子「明日からね」

羽なし「ところで乗りたいクルマとかあるの？」

息子「特に無いな。」
親に似ず全く冷めた近頃のクルマに興味の無い若者でした。寂寥！

息子「あー、デモあのクルマは乗ってみたいなぁ」

なんですと？何よ？ナニヨ？BMW？レクサスとか？

息子「悪魔のZ！」

羽なし「！！！！！」

私も乗りたいですハイ！

やっぱり親子なのね…笑

皆様、お久しぶりでございます。

遥か１千光年ぐらいブログアップもせずにおりましたがお元気ですか？
引き続きの激務で某師匠の所でお茶を飲むぐらいしか活動しておりません！爆

まあ、そうはいっても我慢も限界に近いので先日換えたオーリンズの報告でも…‥

サーキットテストはまだなんですがワインディングチェックでは
１、リアの追従性が良い
限界域が相当上がっており今までは２速７０キロぐらいでのスライドが始まるコーナーでは９０キロぐらいでクリア出来そう。（あくまで妄想ということにしといて）

２、伸び側の減水が高く沈み込みがゆっくりでコントーラブル、ゆえに高いスピードでの進入が可能。
前のショックがタナベの抜け抜け君だったので当然だけどね

現在の悩みどころ
ショックとボデイ補強バーとのアンバランスでリアは固すぎるきらいがある。
コレはもうしょうがないね。他社製品同士なんでバランス取れるようどちらかは換えたりしなきゃいけないんでしょうね。ニーレックスかな？やっぱり！

そんな妄想を抱きながらエナペに換えた良chanとサーキットでも行きたいもんですな。笑