復活！B18C SPEC-R!

戻ってきました！

先日、調子が悪く入院していた、わがDB8-R

ディスビの新品（リビルトではありません）交換から。
ついでに、以下の部品もオーバーホールも兼ねて、交換

①　ディストリビューター（15万キロ使用）　⇒　純正新品交換

②　エキマニ交換
　　　（tanabe medarlion 4-1 　⇒　5zigen proracer Heder 4-2-1 ）

③　ヘッドカバー　（20万キロ使用）　⇒　純正新品交換

④　ラジエターホース各種交換

⑤　エンジンワイヤーハーネス（20万キロ使用）　⇒　純正Ａｓｙ交換

以上を交換！　

アイドリングは安定し、エアコンかけてもエンストしなくなりました！　

エキマニは、サーキット走行をしなくなり、街乗りメインとなったので、中低速重視のこのエキマニへ
1、2速のレスポンスが大変良くなり、乗りやすさ倍増！
4-1の時は、変なもたつきがありましたが軽快に廻り気持ち良い！ビンビンです！

でも、既に絶版クラッシックの部類になりつつあるので、大切にしていきましょう。

既に、生産中止の部品もだいぶ増えてきていますしね。

見た目は、新車のエンジンとなりました。WWW