タカ407のブログ一覧

先日の人事異動で神奈川県小田原に赴任となりました。
引越しもあわただしく、シルバーウイーク中の日曜日！
渋滞のピークで首都高、東名高速共に大渋滞でした。
あまりにも高速が動かないので、厚木まで下道で行ったくらいです。
その途中でエンジンのエラーメッセージが。泣
後日、PDで点検を受けたところ、ログが残っており、燃圧が下がってエラーがでたそうです。
原因追求には1週間くらいの入庫が必要だそうで、小田原のPDにお願いするか、千葉のPDにお願いするか悩ましいです。
とりあえず、しばらく駐車をして、エンジンを再スタートさせると、エラーメッセージは表示されなくなり、上がらなかったブーストもいつもとおりに上がるようになりました。
タイヤも馴染んできて、やっと、508のネコ脚？を堪能できるようになったのですが。泣
時間が出来たら小田原のPDに伺ってみようと思います。
神奈川のライオン乗りの皆様、よろしくお願いします。

先程、近所のガソリンスタンドで、給油したら、ハイオクが129円になっていました。
遂に120円台に、なりました!
しかし、燃費は8K/Lへ。。。
約2割ダウンです。
まだ、気温が高い為でしょうか？
それにしても、今回の豪雨。
大変な事になりました。
近所の川も溢れそうなくらいの水位です。
近所の国道も冠水して、通行止めになったりしています。
これ以上、被害が出ないことを祈ります。

タイヤフラップを作ろうと、ホームセンターに行って見ましたが、
適当なものが見当たりませんでした。
そこで、みん友さんのアドバイスをいただき、マッドガードを流用することにしました。
マッドガードを前後逆付け、少し加工すれば使えそうな気がします。
安価なマッドガードがオークションに出品されていたので、落札しました。
先ほど、届いたので、車体にあててみると、少し加工すれば、使えそうな感じでした。
固定方法を少し考えないといけませんが。

他車用なので加工が必要です。もっとも508用でも本来の使い方ではないので、加工が必要だと思います。笑
取り付けて、どこまで効果があるでしょうか？笑

今日も蒸しました。
少し、動くと汗で大変です。泣
何回、着替えたことか。。泣
朝一でデッドニング、静音化をしましたが、ローター、パッド交換は近所の自動車工場にお願いすることにしました。
予定より、早くローターが到着したので、午前中に入庫できましたが、今日は工場が混んでいて施工は夕方までかかりました。
ローターはディクセルのローターに6本スリット加工をしたのもで、407でも使っていましたが、今回はリアもスリットディスクにし、4輪ともスリット化しました。
パッドは同じく、ディクセルのプレミアムにしました。
メーカーのHPによると、
価格と性能を両立させたプレミアムタイプ
純正並みの価格でありながら、性能はスポーツパッド
制動力、ダスト性能も更に向上！
スポーツパッドながら、ノーマルパッド並みのロングライフ。
パッドだけでなく、同時にローターもディクセル製品に交換することにより更に高いパフォーマンスを発揮します。
初期制動は約30％アップするそうです。笑
一方、ローターは
PDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ（逆回転で）
20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上し、ゆとりのあるドライビングが可能になります。
回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）でセティング。

パッドで3割、ローターで2割、制動性能が上がると、約5割アップ？笑
しかし、近所の工場で施工してもらったので、交換後、数キロしか走っていない為、全然あたりがついていません。
その為、さっぱり止まりません。泣
納車時より効きません。
これもメーカーHPによると、
一般道で大体300～1,000Kmほど必要になるそうです。泣
しばらく、超安全運転に努めます。

フロントはこんな感じです。
夕方の撮影だったので、スリットが見にくいと思います。

リアはこんな感じです。フロント同様、スリットが良く分かりません。

リアを拡大するとこんな感じです。かろうじてスリットが見えると思います。

では、あたりを付けるために少し走ってこようと思います。笑

今日は早起きできたので、雨が降る前にと早朝より、ポチリ物の施工をしました。
まずはエンジンルームの静音化でアルミシートをボンネットフード内側に貼りました。
少し、シートの大きさが足りず、中途半端な状況です。泣
もう一枚買って、足さないと。
ついで、フロントスピーカーのデットニングです。
内張りを外し、スピーカーも外し、ドア外張り内側に吸音材のスポンジを貼るのですが、
サイドインパクトバーが邪魔で、もしかしたら、ドアガラスを下げると、干渉するかもしれません。
まあ、ガラスが当たっても、スポンジなのであまり問題はないと思いますが。
デットニングの次はラゲッジルームに制振材を貼り、その上に吸音材を敷きます。
疑問に思ったのは吸音材を固定しないことです。
上からスペアタイヤが乗っていますので、動きがしないのですが。
床との設置面にノリでもついていると思ったのですが、特にそれらしい粘着感もありません。
スペアタイヤを載せ、固定ベルトを締めておきましたので、動かないと思います。
雨が降りそうになったので、写真は一枚だけにして、施工を急ぎました。
結局、晴れてきたのですが。笑
静音化の結果はまだ、走っていないので、分かりません。
たぶん、静かになっていることと思います。
そして、フロントのデットニングですが、少し試聴しただけでも違いが良く分かります。
低音が良く出て、音に艶がでました。
キットの値段は2千円と少し、前後で5千円以下です。
これで、かなり音が向上します。
エーモンのボーカルはっきりキット、コストパフォーマンス、高いです。

左から斜めにインパクトバーが見えます。
これがあるので、吸音材を斜めに2分割して貼りました。
ドアガラスを下げた時に当たらないといいのですが。