ＦＲとＦＦがあるって凄いことですよね（驚）

本当はコロナＦＦ５ドアを探したのですが　・・・　なかったので（画像）。
コロナは昔から５ドアをラインナップに加えていましたね。
ツインカムターボの次に投入されたのが、５ドアリフトバックで駆動方式はＦＦを初採用しました（驚）。
後に４ドアも追加され、カリーナセダンにも画像のＦＦが登場します。

８０年代は、パワーウォーズの時代であるとともにＦＦ化の時代でもありました　・・・　いわゆる「大衆車」はコロナ・ブルーバードクラスまでＦＦ化が進みましたね。
いち早くＦＦ化したマツダ・ファミリアの大成功するマツダを橫目に、
トヨタのＦＦ化はずいぶん腰がひけていました　・・・　
トヨタ初のＦＦ、エンジン縦置きのターセル・コルサの販売不振が響いていたような印象でした。
で、コロナはＦＲをセリカ・カリーナと３つ子車化するとともに、エンジン横置きのＦＦを加えました。

同じクルマにＦＲとＦＦが存在するなんて　・・・　コレってすっごいことですよね笑）。

当時のオジサン世代はＦＦに対する違和感を持つ方が多かったためと言われてましたね（笑）。
だから、大本命のカローラのＦＦ化なんて　・・・
まず、「カローラⅡ」というエンジン縦置きＦＦを、ターセル・コルサのフルチェンジの際に投入し、
１９８３（昭和５８）年の８０カローラは、新登場エンジン横置きＦＦと
皆さんお馴染みＦＲ・ハチロクを同時に出すという、これまた脅威の販売戦略を展開します。

その先鞭をつけたのが、この代のコロナでしたね　・・・　カローラはこの戦略を踏襲しました。
大人が４人乗るには、ＦＲコロナセダンでも十分広かったですよね～。
ただ、５人となると後席足下をフラットにできるＦＦが有利です、そこが選択の分かれ目でしょうか。

今、しみじみと思うのですが　・・・
これなら、コロナはＦＦ、カリーナはＦＲでやったら良かったのではないのでしょうか。
今もプレミオ（旧コロナ）・アリオン（旧カリーナ）で地味ぃ～に残ってますが　・・・　
コンパクトＦＲの需要って、８６・ＢＲＺの大騒ぎや好調ＢＭＷ１シリーズを引き合いに出すまでもないような気がするんですがね　・・・　泣。
ブルだってそうですよね、よく似たカタチにしてＦＦにするんならＦＲのままでケッコウだと思いました。
ＦＲブルは４独スポーティセダンＳＳＳのイメージもあったのでね～。
後にプリメーラなんてのが出てくるなら、ＦＲセダンのブル・ＦＦセダンのプリメーラでやっていけたのにと思います（時期が若干空白があるようですがね・・・汗）。
９１０ブルもケッコウ広かったですよ、そして、あのＦＲの操縦安定性をあっさり捨てるなんて　・・・

まぁ、それだけＦＦがブームだったわけですがね。
どいつもこいつもＦＦってのが、今の状況を招いたと言っても過言ではないのではと思います。