Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像右の３２ですが　・・・
ここ数年、アテーサ４駆の故障が続いてました（その際は、ＦＲになってオレンジの警告灯がつきますが、走れなくなるワケではありません）。

下回りの部分（前輪にトルクを送るパーツ）の寿命がきた際は、なんとか部品がありましたが、
今年の不具合（結局配線関係でしたが・・・汗）の際に露見したリヤスピーカーのあたりに添え付けられている電子部品は製廃になっているそうです（困）。

ただ、最近ニュースで、
日産は３２の部品について充実させるという朗報が届きました（喜）。
まだ、何が供給されるかは不明（秋頃にわかるそうです）ですが、
アテーサ４駆の部品についても供給されるのではないかと言われています（曖昧ぃ～）。
ファンキーな店長によると　・・・
「その都度その都度考えていきましょう」という感じです（汗）。

店長の名言　「朽ちていくのを楽しむ」というのが、最近、わかってきました（笑）。

今年も５月の門司港ネオクラ往復１５００㎞をケロッと走破しました。
６月の奥多摩往復７５０㎞もすんなり走破しています。
たいしたものです　・・・　流石「技術の日産」（爆）。

日常使いはもっぱらビボッピーですが、１週間に１度は乗るようにしています（晴れた時にね）。

３０年経過すると、ヨタ博のクラシックカーフェスティバルにエントリーできるようですので、
とりあえず「頑張れ！３０年」を目標にしようと思っています。

当初、２回目の「男３０　ＧＴアゲイン」は、この３２を真っ赤に全塗装というのもありましたが、
コーティングをやり直した（塗装面は当時のまま）ガングレー（カタログカラー）を維持していこうという決意です（大袈裟かな）。

浮気性ですので、目移りするクルマもないではないですが、
３２を越えるクルマは　・・・　です（資金がね　・・・　汗、ただ今「整備貯金」の額を上げてきてますが）。

最近も１台出てきたのですが　・・・　それはまたの機会に。
私の３２の紆余曲折については「３２ネタ」にまとめてあります。
現在、２００２（平成１４）年の夏まできています（爆）、そろそろ、３２のお話進めないとね（爆）。