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イイね!
2015年02月26日

皆さん、ありがとうございます。

朝のショックの件、ご意見頂けた方ありがとうございます😄
修理の覚悟はついてますが、どのような、ショックを選択しようか未だに迷っております…
それでなのですが、もしよければ皆さまアドバイス頂ければ幸いと思います。
自分の車は、Y61ショートでインチアップはなしです。今後も純正でいきたいです。普段、街乗り、冬は積雪路、以前は、ランチョ9000XLでした。
乗り心地としては、大変満足でしたが、少し滑らかさが欲しい感じはしました。
価格から言ったら、ランチョ、プロコンプが魅力的ですが、タフドックやモンローも気になります。普段使いではやはり、純正がいいのでしょうか…?(価格がネックです(笑))
サファリのような、CCVはほとんど知識のない若輩者ですので、先輩方の忌憚ないご意見が聞けたら嬉しいです⭐
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Posted at 2015/02/26 19:34:20

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この記事へのコメント

2015/02/26 19:52:55
こんばんは!
いつも、お世話になってるサファリに非常に詳しいショップの店長は、最初は、モンローをおすすめされたのを、思い出しました。
ショート、ロングでは、一緒のサスでも相性があるとおもうので、一概にとはいえませんが。汗

ぜひ、続報楽しみにしてます!笑
コメントへの返答
2015/02/28 07:33:07
ありがとうございます😄
モンローは、パジェロに乗っていた会社の先輩もいいと話してました。
調べてみると、ランチョもモンローグループの会社なんでした😄
参考に今日、四駆に詳しい整備工に行きます😄
2015/02/26 20:49:57
こんばんは!

ワタクシは純正からKONIにしました。ほとんど街乗り、高速、年に2回くらい河原の石ころかドロを走ります。

純正より少し固くなりますが車の回頭性が良くなり、しっかり感が出て舗装路がとっても楽しく、楽になりました。

4段階の調整式で(ショックを外さないとイケマセンが)一番弱くして乗ってますがへたって来たら強くする予定です。

問題点はちょっとお高い...4本で6万ちょいでしたかね。あと乗ってる人がほとんどいません(笑)

ただワタクシの乗り方にはあってるみたいで大変お気に入りです。ショートとロングでは違うかもですがお勧めです。
コメントへの返答
2015/02/28 07:35:41
ありがとうございます⭐
コニーは、気になってました。オーストラリアではかなりメジャーとか😄
硬いサスも、以前は走る車に乗っていたので、回頭性に憧れます。悩みます(笑)
2015/02/26 21:19:00
はじめまして!
ハイルーフのショックですがプロコンプのMX-6はどうでしょうか?。
前のオーナーが何種類ものショックを試して最終的にはMX-6になったと言っていましたよ。

山口にあるサファリショップの方もサファリにはこれと言っていたそうです。
しかし装着されているのはサファリもサファリ、ハイルーフですからなんとも言えません。

でも同じプロコンプとは思えないほど乗り味いいですよ、MX-6お勧めです♪

コメントへの返答
2015/02/28 07:38:10
ありがとうございます😄
はい、自分も見てました。プロコンプらくない構造ですよね(笑)
しかし、リアしかラインナップがなくて😩フロントも出してくれたらいいのですが…
2015/02/27 08:14:23
おはようございます。くみちょうです。
ショック選び、難しいですね。
ノーマルバネであれば間違いなく”日産純正”がお勧めです。
スーパースピリットは結構重いので、重量から見てY60ロングGR用あたりが流用できるかもしれません。オクあたりでたまに出てきます。
新品は結構な金額ですが、価値はあると思います。

ワタシはショックアブソーバーはバネの補助をするのが仕事だと考えてますので、コイツで車体の動きまでガッツリ規正してしまう方法は違うと思ってます。
なのでプロコンプES3000を使ってますが、ある程度腰を持たせたバネを入れての前提です。
なんせマトモな市販品が少ないので、バネまで凝ると大変です(笑)。

なので純正が一番のおススメなんです。

コメントへの返答
2015/02/28 07:43:09
ありがとうございます。いつも参考にさせていただいてます。
やはり、プロコンは、リフトアップにまっちみたいですね。
はやり、純正なのですが数年前の価格より、2倍の価格上昇に目眩が(笑)
しかも、いまオークションに純正y60ショックがでてます!新品一本で4本買えちゃいます⭐
2015/02/27 08:19:46
おはようございます
サファリとって最高の贅沢は純正ダンパーです。これは言い切れます。車外品は所詮車外品でノーマルのコイルならこれに勝るものはありません。煮詰めのお金のかけ方の次元が違います。ブッシュ、ステム、ナットこれらをよく観察すると汎用品とは桁が違います。米国の汎用品のステムが折れたのも造りに由来する点ですね。ダンパーはロールスピードをコントロールする部品でホイルベース、軸重、重心などなどを考慮し膨大な試験から選定されています。米国の汎用品は米国の道路状況で米国なりの車両に合わせた減衰力設定になってます。豪州は過積載を前提に設定されてます。欧州はハイスピード走行を前提として設定されてます。それぞれに一長一短あります。純正は車両の設計コンセプトに照らし合わせて作られてます。積極的に車両の挙動を変えたい時は車外品も一つですが、その意図が無いならば純正品が最高の贅沢ですね。何故車外品が多いかというと値段と単なる長さ合わせですが、発売元のインチアップのストローク量を見ると結構いい加減です。リフト量に合わせてそのまま長さを伸ばしてますがリア等は傾斜して付いているので其のままのリフト量ではダメなのです。また単筒式(黄色、モンローアドベンチャー、MX6)等は構造上ストローク量は短いです。その点純正ダンパーはしっかり確保されていて各種データーを突き詰めて見ると驚きます。車外品が如何にも良い様に感じ、純正品を軽く見る傾向が有りますが、少なくともサファリに関しては最高の贅沢です。これはいろいろ弄って、交換して行きついた私の結論です。


コメントへの返答
2015/02/28 10:40:12
ありがとうございます😄
いつも、参考にさせていただいてます。
やはり、そうですね。その今回は、贅沢を味わうとおもい、清水の舞台から飛び降りる気持ちで、純正を奢ろうと思います。
たしかに、y60から積み重ねた膨大なデータがいかされてるのが純正だとおもうので、実際乗るのが楽しみになってきました。
2015/02/27 08:39:21
おはようございます。
コメント失礼します。

今回のブログで知りたかった純正ショックの値段が分かり参考になりました!。

ワタシは、少し車高上げて足回りのバランスが崩れて困りましたが今は純正ショック+延長で落ち着いています。

オフ走るのは楽しいですが、年に5~6回程度なので、やはりオンの乗り心地重視になってしまいます。

toysさんのkomi号は、少し固めな印象でしたが、オンでのハンドリングは、もうヨンクって感じじゃない、凄かったです。


長々と失礼しました。
コメントへの返答
2015/02/28 10:45:30
ありがとうございます😄お世話さまです😄
日産純正部品に問い合わせしたのですが、サファリy61でも結構種類があって、フロント14000~11000円と価格差があるみたいです。自分のは、ショートで14000円でしたが、ロングだと11000円もあるとか(-.-)
この価格差はなんなんでしょ(笑)
助手席に乗るパートナーが、やっぱり純正がいいと言うことなので、純正に換装となりそうです⭐
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