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土台を何とか切って、リフトテスト



燃料フィルターと燃料ポンプは２００５年に交換だったか。



Ｃ２２０のリアのコンパニオンディスクは問題なし。



前から気になっていたデフ、右側のシールドは特に駄目。



アイドラアームと強化ステアリングダンパーも問題なし。



トルコンの前のポリカを切ってバスコークで貼った蓋もＯＫ



次はミッションリフトか。

東電にアンペア数上げて貰って、
難解な三相インバーターの設定を何とかしてテスト。



左右の上がりが一緒じゃない
中を開けるとシリンダ側を回すと微調整ができそうなので
レンチを探す、ベンツのファンレンチと同じサイズｗ
油圧配管ずらして短くなる方に閉めると、
ちょっとずれるが、ほぼ同時に上がる様になった
大体が地面が平らじゃないだろうし、ま、ここは適当。

土台切ってなくて入庫出来ないので、実車テストはお預け。



１つのグリスニップルからグリスが入らないので
ニップルを探すも合う物がない、
丁度良いのが見つかるまで、ゴミ避けの蓋代わりにするか。

こんなパトカーがいるから、車間取らないバカが多い、どうなってるのだ！

後ろの部屋との間の壁壊し。





ボルトと金属プレートや火打ちと材木で梁補強途中の画像です。

奥行きは良いとしても幅がもっと欲しい。



次は単相２００Ｖから三相２００Ｖ取り出すインバーター取り付けと
土台切り、埃がえらく凄そうだからニッケンで吸引式のコンクリートカッター借りるかな。

師走で空きが少なく
やっと借りられたニッケンのユニックで戸田市までＧＯ

中古のドイツ製の移動式リフトを
ホイストで何とか積んで、部品外しても横に４０センチは
はみ出るもすっとぼけで、
東北道をひた走り、羽生で降りて埼玉大橋渡って
北川辺の道の駅で休憩。



無事到着、しかしベルトシュリンクが長い
何とか短く巻いて釣って。



土台切ってないから余計四苦八苦して。




何とか入ったが、人力じゃ段差が越せないｗ




ユニックで横に引っ張ったりして、何とか入った、ユニックおもろい。



次は裏の部屋との壁壊しと
土台切りとリフト動作確認と前のドア製作へ。