タイヤのラベリング制度ってなに？

みなさんこんばんは(^^♪













しかしあっついですね～

今日はガキンチョとお風呂プールに
行ってきました🎵





「プールサイドは滑りやすいので走っては逝けません・・・」


からガキンチョに説明しないと3分後には忘れるので
毎回マナー講習です（笑）

もちろん

復唱させます！


なんか会社でやってるのと変わらないレベル・・・


ってことで今日はクルマ好きなら誰でも知ってる
タイヤのラベルリング制度

ラベリング制度は
カタログでよく見ますね～


しかし、どんな試験方法ですか？

っと言われればなかなか難しい

ウェットグリップの試験方法は何でしょう？


答えは・・・




グレーディング試験方法っだそうです(^^♪

ってことで調べるとガイドラインなるものがありました

http://www.jatma.or.jp/labeling/pdf/labelingseido.pdf#search=%27EU%E8%A6%8F%E5%89%87WetGrip%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E8%A9%A6%E9%A8%93%E6%B3%95%27


まぁこっからは端折りますが読んでください・・・



まぁ簡単に言うと試験方法や試験条件が決まっているので
自分たち（タイヤメーカー）でやってね
ってことらしい。

ここで試験方法は触れないですがけっこう試験条件に
幅があるということです。



そういえば去年は燃費偽装とか排ガスインチキとかありましたが、
三菱の燃費試験の時は都合の良いデータしかカウントしなかったり
わざわざ温度が高く燃費に有利な南国のテストコースで
やってたりとデータがよくなるように実験データを操作していました。


何が言いたいかというと・・・・



タイヤのラベリング性能も各社タイヤメーカが測定してるわけで
実験データを操作しようとすればできちゃうわけです。

操作しなくても測定条件を決まりの中で
一番いいデータが出るようにすることもできちゃいます。


まぁなんでも疑う私の性格が嫌らしいだけで
各社ちゃんと測定してくれてるっと思いますがね(^^♪

ライバル会社よりちょっとでもいい性能を出したい
人たちはいっぱいいますから・・・

タイヤ選定基準でラベリングを重視する人も
いると思うのでこのようなテストを第三者が確認してくれると
ウレシイですね。

海外には燃費性能や排ガスをテストするような
雑誌母体もありますから日本でもやってもらいたい
ものです。


つ～ことでラベリング制度の試験方法って
どんなの？
っていうお話でした


雨の日や急な大雨があったときはスピードを控え
安全運転に徹しましょう

それではみなさんよいカーライフを(^^♪



デハデハ