本日、装着した
ADVANCE製ブラックオルタネーター


ショップからの帰路では
そんなに違いは感じられなかったのですが、、、








帰宅後にボンネットを空けて
効果を実感



それは、、、、、
湾岸 ボルテージスタビライザーV2に
表示される電圧が装着前より
明らかに上がっていると言うことです。


装着前は１３．２V（画像なしですが）ほどでした。。

それが

装着後は１４．２V。。。
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１Vも上がるんですね。

ハイパワーのオルタネ―ターになったことにより
安定した電圧供給が出来ることになったということでしょう

これなら今後は以前のような不安点はなくなるのかな


ということで
ADVANCE製 BLACK Alternator
限りなく５つ☆に近い４つ☆とさせていただきます。。。。。

ということで
一昨日、入庫したのは
←このためでした。。

HKSのブーストコントローラー
第６世代モデル
EVC６の導入です。。




このEVCⅥ、先代のEVCⅤより
確実に進化してます。


先ず見た目ですがTFTカラー液晶により
視認性が向上。
昼夜問わず見易くなりましたね。


性能の方はⅤより一回り小型化に成功した
NEWバルブユニットも
新たなステッピングモーターにより
ブーストの立ち上がりが断然速くなりました！
（バルブユニットは今までどおりに
EVCバルブマウントに取り付けてもらったので
ボンネットを開けるとエンジンルーム内で
すぐに確認できます）

またこのEVCの６型は
５型より一つ多い３つのモードも設定出来ます。


我がマシンの場合はAモード１．１５、Bモードを１．０、Cモードは０．９５と
設定していただきました。

Aは春から夏そして秋の本格モード、
Bは完全な冬用のモードです。
Cは殆ど使わないかなｗ


更にこのEVC６はEVC５よりセッティングし易くなり
知識と技術を持ち合わせた人なら
イージーライターにより更に進んだブースト制御と設定が出来るようになったようです。
（自分の場合はすべてショップ任せなのですがねｗ）



そんなこんなの８月の発売当初は
全く購入する気のなかったEVCⅥですが
またまた１stカーBPレガシィに乗るのが
また一段と楽しくなったのでした。。。。。。








※ちなみにそれまで取り付けていたEVCⅤは
とある方に買い取ってもらったので
工賃とセッティング料を除けば５万円ちょっとと
安くあがったのも導入決め手になったのでした。




さてさて、あとは来春に登場予定のアレだけだね～
この組み合わせも

それまでになるのか？
今からその日が待ち遠しいこの頃の私ｗｗ




そんな今回の
パーツレビューと整備手帳です。
　　　
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HKS　 EVCⅥ
EVCⅥ取付作業。。

ダイレクトマルチレコーダー、
通称DMR。面白いです。

今日も先ほどショップまで
支払いに行きましたが
音声も収録されていて
速度表示もされグーグルマップにより
何処をどう走ったか記録されるので
ホントに良いです。

実はさっきGCインプをブチ抜いたんですが
その場面もPCで観れたので
そのときのことを思い出して一人でニヤニヤしてしまいましたｗ


サーキット走行をする方にはセカンドカメラを
使えば更に色々な場面を録画出来るのではないでしょうか。

Direct Multi Recorder、DMR。オススメです。。。。。

先行予約していた
パワーエンタープライズ製
←
ｉ-Cruiseを取り付けましたー


詳しくはパーツレビューを
見ていただければいいのですが
めちゃくちゃ使いやすくて良いです！


そして今度はｉ-Stageに使っていた表示部を
送って早くアップデート（プログラム書き換え）してもらいたいですね。。

こちらはもうちょっと
あとになりそうかな。。

とりあえず明日問い合わせてみます。。。。。

午前中、Dを出たあと
携帯を見るとメールが
来てました。。。

お友達の方でした。
その内容は
「インプレしてみませんかー？」
とのこと。。。


早速の御好意なので
遠慮なく体験させてもらうことに☆


運転席に座ってスタートするなり
いきなり体感できました。。
後ろから押しだされるような押されるような感覚です。。


更に高速でも
その性能を体験。。

最初はスロコンP０で走りましたが
それでも↑の加速力。。

それをスロコンP４とかP５にセットすると
物凄い加速です↑↑↑

それでいて燃費は今までと同じくらいみたいです。。


これはかなーりの◎のパーツではないでしょうか。

ということで今日は
有意義なインプレ試乗となりました。

あらためて
W〇Cさん、ありがとうございました～♪