アイルトン･ノバのブログ一覧

法人税法違反の疑いが持たれた無限ホンダ社長の本田博俊氏ですが、今日の裁判で無罪判決がくだされたようです。。。

そういえば、そんな事件がありましたねー すっかり忘れていましたわ～（笑）

※それより本田博俊氏って、まだ無限ホンダの社長だったんですね。。。

フォトギャラリーにNEWレガシィの画像を追加アップしました。

さてさて、今度は画像のB4 2.0GTでも試乗してみるかなっと。。。

前ブログにナップしたように午後からニューレガシィ試乗の目的でディーラーに行ったのですが、
駐車場にＴommy kairaレガシィ仕様が止まっていました。。。

本州の都会では偶?に見るかもしれませんが、こちらでは初めて見ましたね～

我がマシン、ちょうど隣に止めたので記念に一枚です。。。

※このＴommy kairaレガシィ、エンジンはノーマルそれとも2.2Ｌ？

今週末はIntelligent LEGACY誕生フェアで試乗も出来ますが、
ゆっくり乗ることは無理だろうということで今日の午後から担当営業マンの方に連絡し試乗OKの確認を取ってからディーラーに行きました。

セールスマンの方もまだ誰も乗っていないようで記念すべき?こちらのディーラー第一号の試乗です（笑）。

路上へ出てしばらくは周りに合わせての走行。ここではIntelligentモードでの走行です。。。

郊外の車の少ないところに行ってマズ、Intelligentモードでの加速･･･メッチャかったるい。。。→ターボが利いていないような感じでNAみたいでした。実際、殆どブーストは掛かっていないそうです。

そしてSportモードへ。。。このモードは加速がIntelligentとは違い、よい感じで加速しますね。まあ、A～C型ノーマル加速と言ったところかな。

更にSport♯モードへ。。。こちらはもっと加速がイイですね。アクセルレスポンスが良くイイ感じです。但し、やっぱりノーマルなんで我がマシンよりは遅い（笑）
最初からブースト計を付けているとIntelligentモード、Sportモード、Sport♯モード それぞれの違いが目に見えて面白いかもです。それと移植出来ないかと考えたパドルシフトですが、我々のステアシフトと反応速度は変わらないです。。。
パドルかステアかの違いなだけで、使うのは珍しくて最初だけのような？ 我がマシンのステアシフトも偶にしか使いませんしねー

自分の感想ですが楽しく乗るなら断然Sport♯モードですね。燃費もかなり悪くなるそうですが（笑）
私がD型レガシィに乗るとしたらIntelligentモードは全く使いませんな、多分。

で、ふと思ったのですが
このSI-DRIVE搭載車にEVCとかのブーストコントローラーって付けれるんでしょうかね？
とあるお友達の方が位っていたのですがSI-DRIVEは弄るうえでじゃまになる？Intelligentモードでブースト掛けれるようになるんでしょうかね？付けても壊れはしないか？？？
SI-DRIVE搭載車にブーコン付けたらどうなるか興味津々です。。。

そして「おっ！変わった」と思ったのはD型の足･･･ビルシュタインが良い感じでした。道路の継ぎ目、段差を越えても不快な突き上げがないですねー。ヘタに足回り換えて硬くなるなら『D型の足を移植』ってのもありかもですね。
こちらのディーラーではC型のデモカーはB4しかありませんでしたが、C型レガシィより更にマイルドになったと思います。。。これにSTIスプリングを装着すると、どんな感じになるんでしょうね～

それからブレーキですが初期制動のタッチが良くなっていますね。A～C型より軽く踏んでも利くようにはなっているようです。
但し、ブレーキ自体は変わっていないので やっぱり全体的な利きは甘いです。。。

総評ですが、SI-DRIVEは面白いが乗り換える程のものではないかな。。。↑にも書きましたがチューニングする上で邪魔になる予感です。それと内装がチ○プで安くなったとしか思えないのは私だけじゃないと思いますね。
そうそう、SI-DRIVEスイッチが大き過ぎなのもちょっと･･･ステアリング右下にSport♯モードだけじゃなく、Sportモード、Intelligentモード切り替えスイッチが付くといいと思いました。この辺は時期モデルチェンジにかな。。。

私の感想はこんな感じですが、あちこちコスト削減で省略されたところもあるようですし。このニューレガシィ･･･売れるのかな～？

先ほど、昨日デビューした
『Intellighent LEGACY誕生フェア』の案内が届きました。
展示会は今週末の２７、２８日ですね～

２７日はパワーチェックとオートサロンに行くので発表展示会に行くのは２８日になります。。。