電動ファンの羽

先日交換した電動冷却ファン、忘備録として本日パーツレビューを挙げました。

冷却ファンの最も重要な役割・仕事は、エアコン冷媒や過吸気の冷却と共に、

ラジエータ内を通過するクーラント冷却によるエンジン温度の調整となります。


で、何故か？ファンの羽枚数は運転席側は5枚↓




助手席側が4枚↓なんですね。




きっと理由はあるんだと思うんですが・・・。


ちなみにパーツレビュー等に記載した通り、運転席側ファンは羽がラジエータアッパーホースに

干渉してしまうため、羽をワンオフで切削してもらっています。


先日t－getさんで交換してもらった際に、切削したファンをそのまま付け替えて、

結局モーターのみ交換した形になりました。↓




まぁ、サーキットなどハードな走りはしませんのでまず問題ないのですが、

ファンの羽を削っているので風量は絶対に落ちています(汗。



で、何となく今日パーツレビューに挙げるため、再度交換した2つのファンを見て比較したのですが、

運転席側ファンの5枚羽と助手席側ファンの4枚羽の1枚の羽を重ね合わせると、

全く同じ(ファン直径も）なんですね。



自分は羽の効果なんてあんまり気にしていなかったのですが、

1枚の羽の面積が同じで羽の数が多ければ、当然4枚より5枚の方が風量が多くなるはず・・・。


助手席側のファンはモーターと羽のセットをそのまま取り付けましたが、

運転席側のファン羽を切削している分、助手席側の風量を上げておいた方が良いのではないか？

そんな風に思ったんですね～。


面積が大きい新品の5枚羽が折角余るのに・・・。


もちろん、ファン面積が増えるとモーター回転数が同じですので、

モータへの負荷が若干増えますが、エンジンパワーが上っている分、

夏場の渋滞なども考えると冷却能力に余裕を持っておく方が絶対良いはず。



ラジエータの容量(コア厚さ）も大きくなって冷却効率も上がっているので、

峠等をハードに走っても現冷却ファンで全く問題はない状態ですが、

助手席側の冷却ファンは運転席側と比較して交換し易いので、

今度、時間がある時に4枚羽を新品の5枚羽に交換しようかな、と思います。