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昨日、仕事帰りに車高調を取り付けてもらうためクルマをショップへ預け、
今日のお昼頃に作業完了の連絡が入りすっ飛んでいきました。

ローダウン前がこれ↓

かなりの前上がり。

そしれこれがローダウン後↓
気になっていた前上がりが解消。
となりにお車があるので相変わらず真横からは撮れず・・・

今回のダウン量はだいたいフロントが２０mm、リアが１０mmほど。
これで指２本入るくらいの高さになりました。


ちょっと物足りない下がり幅ですが
馴染むまでは様子見で高くしておいたほうが良いらしいです。

３００kmほど走って馴染ませてから理想の高さへと再調節、アライメント調整という流れです。


乗り心地は思った以上に固いです。
カーブ時や速度が出た時の安定感は劇的に良くなり、
メリハリのついた自分好みの乗り味になりました。
さすがはスポーツサス！

ただし、固い・突き上げるで同乗したくない度も上がりました（笑）

今日ダウンサスの作業依頼にショップへ行きました。

ダウンサスを組みたいんですが～と言ったら、
「ダウンサスよりも車高調がオススメだよ」
と即答で車高調を推されました。

安くても十数万するじゃん、と思っていたので「高いのでせっかくですがダウンサスで」
と言ったら、いかに車高調が良いかを語られ、いろいろ紹介してくれました。
なんと工賃アライメント込みで１０万円以内で収まるものがあるという。

「タナベ　SUSTEC PRO GF (GGZX100K)」
最大落ち幅F：５６mm、R：４５mm

いっちゃいます！

みな様、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします！


年明けにダウンサスをすることに決めたので
交換前に車高を確認しておきました。

まず地面からフェンダーまでの高さを測りました。

・フロント
右６８７mm
左６９２mm

・リア
右６７９mm
左６７０mm

次に各フェンダーとタイヤの隙間。
接地時のタイヤがフロント６２０mm、リアが６２５mmでした。

・フロント
右６７mm
左７２mm

・リア
右５４mm
左４５mm

これがどのくらい下がるのかが楽しみです。

かねてより注文していたタイヤ・ホイールセットが届きました。

当初は215/50R17の予定でしたがお店側のオススメで205に変更です。



早速取り付けました

純正１５インチから


こうなりました！


フロント

タイヤはカッコイイ！、がフェンダーまでの隙間が目立つなー・・・

全体

お隣にクルマがあって真横からの写真は撮れませんでした・・・


思った以上にフェンダーとタイヤの隙間が狭くなった感じがするので思わぬ収穫です。
インチアップしてよかった(´∀｀)


タイヤも新品になってかなり乗り心地が良くなりました。
扁平率が６５から５０に一気に１５も下がるのでかなり固くなると思っていたけど、
意外にも６５の前タイヤよりも柔らかく感じます。
アクセルも軽く、静粛性も増しました！
タイヤが新しくなるとこんなにも変わるんですね。驚きです。

車を横から眺めると・・・純正はやっぱりホイールが小さい

車体が長く見えるだけに余計にそう感じる。

ダウンサス→ホイール交換を想定していたけど、
両方は金銭的に厳しいのでホイール交換をすることに決めました。

交換予定サイズは215/50R17。

中が空いた５本スポークが好きで、ネットでいろいろ探しながら決めたのがコレです！


マナレイ　ロードラインFC

ヨコハマ製AVS　MODEL5が理想なんですがめちゃくちゃ高いので「もどき」でいきます。