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イイね!
2017年10月12日

MC22マフラー交換とオイル交換

MC22マフラー交換とオイル交換 今回、ニダボさんのマフラーを変更しました。
どうしても中速域の谷が嫌で・・・。

ノーマルキャブでならまだ許せるレベルなのですが、FCRにしたときはその谷が顕著に出すぎて気持ち良く走れなくて(-。-;)

4-1の集合部分より前のエキパイが短い高回転向けマフラーですが、そもそも高回転エンジンのニダボさん、さらに高回転にしてどうするんだ?というのもありますし。

バッフル付けて排気圧を上げてトルクの底上げをしたりもしましたが、購入時付いてきたやつが本当にだっさい・・・上にメッチャ絞っててなんか色々と酷い。

そういうこともあり4-2-1のTSRを狙っていたのですが、ヤフオクに懐かしいマフラーが出てきて買ってしまいました。





ダイシンフルエキ\(*´▽`*)/

























・・・( ̄ω ̄;)





































って4-1じゃねえか(*゚□゚)ノスパァン!



いやこのメーカーのを昔ニダボさんで付けていたんですよ。

こいつのF1サウンドは最高なのですが、いかんせん五月蝿いので当初あまり考えてはいませんでしたが、町乗り用はバッフル装備でそこそこ静かと判明。

安かったこともあり、つい魔が差して買ってしまいました・・・。

前のはレース管のバナナでしたが、今回の出品物はストリート用ということで2分割できるものです。

なので、前使っていたやつより若干重たい気がしましたが、それでも十分な軽さです。

それに言い訳ですが、





この通り、若干集合部より手前が長くなっているので気持ちトルクが上がる気がしますし!

全体的にトルクが上がれば多少パワーバンド手前に谷ができても底上げされたトルクで回ってくれる・・・はず・・・・と思いたい。

集合管の特性について色々読みましたが、なんとなくでしか分かっていません。

ちなみに、ダイシンのインナーバッフルはこんなでした。



インナーバッフルにグラスウール巻いてある・・・w(*゚o゚*)w

バッフル無しでは爆音なので、こいつが頑張って音量と排圧を稼いでくれているようです。

外すとこんな感じです。



一応パンチングメッシュが見えますが、この状態でエンジン掛けると本当にグラスウール入ってるんだろうかってくらい五月蝿いです。

もう30過ぎなので爆音は恥ずかしい・・・、基本はバッフル付けていようと心に誓いました。

まだ走行テストはしていないですが、軽くエンジン掛けてみたところかなり始動が良くなりました。

それと、ついでといってはなんですがオイル交換も同時に実施です。

最後にやったのがいつだったか覚えていないのでとりあえず・・・(^▽^;)

余っていたエルフの10w-40とAZの15w-50を半分ずつ入れときました。

本当は今日中にFCRも付けてしまいたかったのですが暗くなってきてしまった為次回に持ち越しですね。
ブログ一覧 | ニダボ | 日記
Posted at 2017/10/12 22:48:51

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この記事へのコメント

2017/10/14 08:32:52
ダイシンのアルミ共鳴音も他にない音だから惹かれますよね。
あっ、今ヤフオクにコブラ管でてますよね珍しいですので1本如何でしょう?(笑)
コメントへの返答
2017/10/14 20:04:36
アルミフルエキの高回転での甲高いサウンドは本当ステキサウンドですよね~(*^.^*)

ただ、エンジン掛けてみたところ学生のときはレース管でもあまり気にならなかったのですが・・・やはり音が大き過ぎですね(^▽^;)

しかもまだキャブのセッティング出していないこともあると思いますが、そのままだと抜けが良過ぎてダメそうな気配も・・・。

今回買ったダイシンについているバッフルは前のマフラーほどこれ見よがしに付いてはいないので、ちゃんと付けて走ることにします。

コブラ管もアルミフルエキだったので少ーし気にはなっていたのですが予算的に厳しくて(>▽<;)

集合部の手前がすごく長いですが、どんな特性なのか気になります。
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