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イイね!
2017年08月23日

エンジンルーム

508のデザインで少し不自然なのが




このボンネットの厚みなんですよね。
肩の位置をドアと揃えたのでしょうが、ちょっとわざとらしいくらいかさ増しされてます。

某ミニバンが新型発表時に
「より大きく厳つい顔を実現するために、エンジンルームに空間を作り、ボンネットをかさ上げしました。」
って言ってたのを
「本末転倒。」
とディスっただけに、自分のもそうだと恥ずかしいものです(^_^;)

これね。
ハイブリットなのにエンジン上はスカスカ。
クラッシャブルゾーンでなくて、この顔付けたい為、ってどうよ?


で、確認。




心配しなくてもみっちり詰まってました。

このデカイディーゼルエンジン積むために、ギリギリで設計してあるんでしょうね。

となると、このかさ増しされたボンネット、ショルダーラインとエンジン高を両立させる折衷案なんだなと。

そう思うと、これも機能美って思えてきましたね。

これこれこういう理由だから、こういうデザインになってるんだよ。
ってなことを理解できると、より愛着が持てますね。
デザインの為のデザインも悪くはないのですが、機能を伴ったデザインの方が好きですね。

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Posted at 2017/08/23 05:33:46

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この記事へのコメント

2017/08/23 08:02:55
ヨーロッパ車は、実用性と機能美の融合ですね。d(≧▽≦*)
コメントへの返答
2017/08/23 09:56:24
本当にそう感じます。
穴の空いてないグリルやダクト。
空力に寄与しないハデな突起物は要りません。
2017/08/23 17:38:01
結構前ですが、安全基準にエンジンとボンネットフードの間隔が必要になったようです。
具体的な例としては、ルノー クリオ3は輸入が始まってすぐにそれに抵触することになって、早々に日本に入ってこなくなっています。
コメントへの返答
2017/08/24 15:07:04
なるほど、そんなのも有るんですね。
508もかさ上げボンネットのおかけで日本に居られると。
理由が分かると面白いですね。
2017/08/24 15:59:31
そうなんですね。
私も知った時は驚きました。

そういう目で見ると、マークⅡ、レボーグ、ジュークの国産はボンネットがフェンダーの上にのっているようなデザインなんですよ。
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