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イイね!
2015年02月26日

カムプーリーが外れない編

前回、F6のヘッドを降ろしましたが、
カムプーリーを外す工具がなかったので
カムプーリーは外さず降ろしました。

カムプーリーホールドレンチは高いので自作しました。
10年前、原チャリで遊んだ時に使用したフライホイールホルダーという
似た工具があったので改造して使うことにしました。
フライホイールホルダー「ようやく 出番ってわけだな」
1回しか使ってませんw
ネジを切って、高強度ボルトを取り付けただけです。

変形しましたw。
高強度ボルトは 何ともありませんでしたw。さすが

エンジンに載せた状態で使用したら
ピストンとバルブがお友達になるところでしたw。

結局、買ってしまいました。
カムプーリーホールドレンチの値段は5500円(送料込)
たぶん一生で2回くらいしか使わないと思いますw


カムプーリーが外れてくれました。
外さなくても、作業はできますが、カムシャフトのオイルシールや
タイベルカバー裏のスポンジが劣化しているので交換します。
硬すぎ超バカトルクでした。プーリーが変形するかと思いました。

先輩がプーリー外しに失敗して、バルブとピストンに当てました。





ヘッド降ろしついでに、
燃焼室クリーニングをやってみました。

24年分のカーボンとスラッジ
ピストン上部は燃焼ガスが直接触れるので、カーボンが蓄積しやすいそうです。
フューエルワンを3回入れてますが、効果は出ていないようですww


エンジンコンディショナーを入れてみました。
すぐにカーボンとスラッジが落ちました。
磨いていませんが、カーボンは簡単に取れました。
ピストンリングにガードされて、洗浄液は下に落ちませんでした。
スポイトで吸い上げて、エアーでぶっ飛ばしました。


ワコーズ製万歳派でしたが、
クレの洗浄剤が一番汚れを落としましたw
このコンディショナーは、プラグホールからも入れられるタイプです。
フューエルワンよりクレのエンジンコンディショナーの方が汚れを
落としますw。


こちらも擦るとスラッジが取れるので取れるだけ取ってみますw。



タイベルカバーも改造しますw。
透明の板を黒色に塗ります。
何故無駄な装飾するのか
ロマンがあるから・・・


次回に続く
ブログ一覧 | カプチーノ 修理 メンテナンス | 日記
Posted at 2015/02/26 23:05:36

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この記事へのコメント

2015/02/27 22:53:32
こんばんは。
ヘッド、バラし始めたんですね。
カムプーリーは外すのに専用工具が無いとやはりダメなんですね。
素人の自分なら・・・インパクトで・・・壊れるかな??そこは規定トルクとかあるんでしょうから慎重にですよね。ヘッド上はカバーP/K交換時に自分も汚れが気になりましたがカスを落とすとオイルまわりの細い通路とか塞いだら・・・とコワくて手を出しませんでした。ヘッドを外した状態ならその心配もないですよね(^^)

次回もUP期待しています(^^)



コメントへの返答
2015/02/28 01:59:00
お久しぶりです。
仕事もあるので、中々進みませんが
ガスケットの残りカスを磨いて、後は
ヘッドを載せるだけの所まで来ました♪
自作の工具も変形するくらいの、高トルクでした。先輩がバルブとピストンをお友達にした、前例がありましたので
専用工具を買ってみました。
全く外れなかったので、インパクトで
挑戦してみましたが、1.5馬力程度のパワーでは外れませんでしたw。
取付後不具合が出ないように
慎重に作業を進めていきます。

フラッシング後、タービンが焼き付いた(泣)という話を良く聞きます。
前回タービン交換したときに、
見ましたが、オイルラインはかなり
狭かったです。
取れるだけカーボンを取ってみます。
添加剤で手軽にクリーニングしていましたが、今回はダイレクトにクリーニングできますw
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