GoogleDriveの練習がてら書いてみた。

意外とハマってる人をみかけるので、ご参考になればこれ幸い。
注：ISC配管といっしょにしたりするのはご法度です！！！

吸気管圧の取り出し方

動画追加しますた　ドラレコでもそれなりに撮れますね～ 30.6sec位です



FDミッションシェイクダウン@作手に行って来ました。
なんと　日曜にもかかわらず貸切状態！！　一台のみでしたよ。。
（午前中が二輪DAYだったからっぽい）

肝心のミッションテスト、ハード的な問題はなし。
ブーストUpやその他の細かい問題があれこれと。

・駆動系の振動が大きくなった。けど致命的ではなさそう。
　PPF補強やらペラシャやら変更してるからしゃーないか。NVHは難しいですね。。

・2→3シフトになれが必要。若干シフトノブが斜めになってるのがあかんか？
　ログの如く、シフトで0.3secほどロスってます。。
　なにか対策できるかしらん。。

・オイルリターンパイプの遮熱必要。輻射熱で焼ける。

・水冷IC用のウォーターポンプ動かず。たぶんアースがアレだ。。思い当たる節あり。

・タービン周りのナット緩みはナシ

タイムは死亡したZ1☆ 205/15/50で30.4secでした。
コンディション考えるとぼちぼちかな（石灰まかれてたし）。

しかし、なかお脚、むちゃくちゃ鼻が入って楽しすぎる。。。！！

オーストラリアは楽しいところですね・・・
二番目のRX-3の真似でみんな受けてるのが文化の違いか
日本車なのにねｗ

ロドスタのミッション載せ替えがほぼ終わったので
ヌルボのヘッドを交換。数カ月前に組んでたやつです。
NAハイパワー仕様の純正　ヘッド＆カム(531ヘッド&VX3カム)

途中ひれかっつぁんにヘルプもらってさくっと載せ替え
エキマニ外した際にタービンオイルリターンパイプのOリングを痛め、
暖気時にオイルビシャビシャにした以外は問題なし。

100kmほど走りましたが、だいぶトルクフルになってブーストの立ち上がりが速くなった
感じあり。

さて、燃費もあがるかしらん

古いヘッドはひれかっつぁんの２４０へドミノ移植ｗｗ

本日の作業

フロントパイプ作成



もともとついてたフロントパイプを容赦無くぶったぎって（もったいない。。）
きったはった　こんな感じ。

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クリアランスきわきわ

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ついたーー

ということえ、９割は完了
残作業　：
　　ハーネス固定ちゃんとする
　　ミッション固定ボルト　一本適当なのを探す
　　AFセンサボス位置調整
　　バンテージまく
　　タービン固定ボルト本チャンのやつに交換
　　シフトブーツつける（鉄板ビスでブチこむか）

お手伝いいただいた５時から男の鉄工マイスター、　マジでありがとうございました