■RCC Rd1
写真はAM7:30頃の景色です。。。＠伊勢湾岸道

こんな状態から始まった一日。
蓋を開けてみれば、色々それなりにかみ合って

ベストタイム更新（67.113sec) & TクラスポールtoWINでした♪

あとちょっとで66sec台・・・むきぃーーー！！

La+なログも取ったことだし、某叔父様のログと比較してむはむはしよう。

おりぼーさん始め主催者の皆様方
とんでもない天気に気をもまれたと思いますが、
本当にお疲れ様でした。＆有り難うございました。
あのコンディションの中、事故らしい事故もなく、最高に楽しませて頂きました

■備忘録
　前回RCC Rd3からの変更点
　ブレーキ→ダクト追加　終盤までフィールOK
　ドライバ →DL-1ログ解析による改善色々, 0.6sec短縮
脚　　　 →Fアシスト追加/減衰いじいじ
　エンジン→そのまま

■対RCC用
　
　こういう事とか面白い　かも？
　（ギアポジションを車速とギア比から計算してます）

自分用メモ
タービンオイルラインのマシ締め

■噴射終了時期再考
高速巡航で使うあたり(3500rpm位）で希に失火くさい症状がおきるとです。
カクって。

で　ふと思った。可変バルタイ付けてからだ、と。

ロガーのデータを見て検証してみますた。

CamPosが34なので、ほとんどフル進角です。バルタイで言うところの中心角80度位です。
そしてマップ上の噴射終了時期は圧縮TDC前380度です。
噴射時間は3ms,4000rpmとして噴射期間を求めてみました。

はい、INバルブ開に思いっきり被ってますね。。

うーんこいつが原因な気がしてきた。吸気弁閉時狙いにかえてみよっと。

※タイトルと画像は微妙に関係が有ります。

<a href='http://eyevio.jp/movie/335040'><img src='http://eyevio.jp/_images/f/fd/fdd1459b0a32289638924b9a0ed4acf/335040/fwosqiobkxxrdsodkozr_w1.jpg' />ISC全開テスト@低温</a>

アンチラグ使用にあたり、十分な空気量がありそうか？
の確認の為、やってみました。

10W-45のオイル、油温5度始動でISC開度をmaxにしてみるの図。
暖気後だったら4,5000回転までいくんでないかい？

秋月バッテリの為、クランキング回転低いですが、始動性はまぁ問題ナッシン。

タービン回転数稼げる程度の流量が有るとイイですね。

アンチラグ=スロットルオフ時にタービン回転数を稼ぐ
　→何らかの手段で空気量を増やしてやる けども、エンブレ効かなくなる
　　　もしくは勝手に加速状態になるため、大幅にリタードしてトルクを落とす&
　　　＋燃料増量して後燃えさせ排圧を稼ぐ
　という理解でOK？

WRCなマシンなんかはEXマニにバカデカイ　バイパスバルブが繋がってますもんね～
スロットルオフ時で2kg/cm^2のブーストを稼いでるとか。。

■Anti lag
optを追加してみた。
　動作条件はなーんとなく解るけど、cut tableとretard tableの違いがわかりません、せんせー
　まぁ、動かしてみれば解るか。

ADVANCEDにしたら、一緒にトラクションコントロールとかロウンチコントロールとかフラットシフトが追加されました。
使う日はくるのか？ｗ

遅くなりましたが。。。。
ポン付けハーネス大体完成しました♪

※追記※
極極一部のハーネスマニアに送る情報
ケーブルマーカー（テプラ、熱収縮）
http://lan-kouji.com/contents40/contents40-11.html

網タイツ
http://www.oyaide.com/catalog/products/p-2118.html
他、スミチューブ等も安価にかえます

■スペアの用意
長年（４～５年？）使っているスリットロータがいい加減チビてきたので、
新品用意してみました。DixelのHD。焼き色がいいですね。

パッドはPFC#01です。キャリパが先に音を上げる素敵なパッドです。

ロータ+パッド新品の組み合わせ、結構フィールよくなるかな？


memo
新品ロータ厚 22.4mm
新品パッド厚 12mm

■ハブベアリング交換に
はるじーさんとこ行ってました。とっても程度の良い、NBハブベアリングと、リアナックルを頂きましてm(_ _)m　
しかも、とっても綺麗な助手席まで。。
ほんと、有り難うございました。

ベアリング交換その後、異音は消えました♪
さらに、ブレーキタッチが劇的に・・・・良くなりました。ハブベアリングのせいでロータ振れてたか？？
う～む。。

そんなこんなで作業してたら、いつもの職人のお店メンツが集まり、出張所の様子を呈している写真ですｗ

■沿面プラグその後
えー　私不精者でして、街乗りもレーシングプラグのままです（笑
8番沿面で0℃始動も問題ございませんｗ

写真は高速走行後、チョイ街乗りでの状態。良い感じですね。
写真じゃよく解らないけど、ガイシの表面をスパークが走った跡がみえますです。おもしれ

結局、加速時にでていた失火はプラグ交換で全くでなくなりました。
その代わり、90km/h巡航等の軽めの負荷でたまーに失火症状が出ます。

これは、普通のプラグに戻すと消えます。
ただし、加速時にやっぱり失火します。

燃焼しにくい時は点火位置引っ込む沿面のほうが、火がつきにくいのかも？


どんなプラグでもそこそこイケるように
そろそろAEMの4ch CDI投入するか。。（今はMSD-DISで同時点火なので）

2/6 RCC Rd1 @鈴鹿ツイン

2/13 R1-GP@TC1000
2/14 本庄サーキットフリー走行

日光/TC2000も走りたかったけど、フリーの予定が合わず。。

特に2/14 どなたかご一緒しませんか♪

　てか、本庄のフリーって、
　　①予約→②講習会受ける→③走行　でいいんすかね？