マージーのブログ一覧

前回に続きi3インプレッションです。

前に試乗はしてますがディーラーの指定コースで
あっと言う間のことでしたので、日頃の生活圏で試すのは初です。
皆さん試乗して感じたと思いますがトルクと言いましょうか、
アクセル開けるとスルスルと異次元な瞬発力で気持ちいいですね〜
エンジン音が伴わないのでガソリン車とはまた別格で驚きます。

ただ、回生ブレーキがアクセルを離したとたんに効きはじめるので
ピッチングが大きくなり、少々酔いました（^^;;
僕の走り方だとアクセル乗せっぱなしではなく、アクセルほどほどに開けて
その後、軽くエンブレで流すタイプですので、アクセルコントロールだけで
スピードをコントロールするのには少々疲れます。
普通に信号で止まるには回生ブレーキだけで止まれるのでブレーキは必要ないですね。

あと、気になったのが前後のピッチング。
都会のフラットで綺麗な路面では感じませんでしたが
僕の住んでる家のあたりは路面も悪く、アップダウンも多いので特に感じました。
これは、ただ重心だ高いだけという理由ではなく
ボディーがカーボンフレームで剛性が高いのと足回りとのバランスが合っていないでしょうか？
扁平タイヤとのマッチングも大きいと思いました。

まだまだ航続距離が短くシティーコミューター＋α的ならもっと小型でパワーもそんなにいらないのでは？と
思ったりもします。

このEVが1シリーズに積めて、航続距離がもう少し伸ばせられれば、ぐっと現実的に思うのですがね。

こんな、感じで独断と偏見インプレッションです。



冷却水漏れの修理はラジエターホース付け根？の劣化だったようです。

８万キロオーバーでそろそろいろんなトラブルおこりそうです。
ブレーキパッド＆ローターも替えてしまった、タイヤも替えてしまった、で
乗り換えのタイミングを逃してしまいましたか。。。。

冷却水漏れの為ドックインしました。
代車が3シリかi3どちらでも借りられるとのことだったので
滅多に乗ることのできないi3をお借りしました！




走り出して気がついたw 満充電じゃないww
家までディーラーから40kmぐらい、サブエンジンはあるものの心細いので
どこかで充電しようと無料充電スタンドがあるイオンへ



充電前



1時間無料なので昼食と買い物。なんかかえって高くつくなー（笑



1時間でこんなものなのねwww

その日はこのまま家へ帰る。

初め試乗した時に感じましたがこのポジションにある。スタートボタンとギヤ？セレクトレバーは押しづらい。



そして翌日、当初3日ほど入庫予定でしたが修理も早く済んで受け取りです。

家で充電することもできないのでサブエンジンのお世話になることに。。。
今回お借りしたのは、このサブエンジンのフィーリングを体感したかったこともあります。



電力がこのあたりでサブエンジン点火しました！
信号停車中でしたが最初はかなりの違和感でした。まるで普通のエンジン発電機を後ろに積んでように
ぶ〜〜〜んと少々耳障り。。。。
発電エンジンの回転数は車速と連動するようですが電力枯渇の場合は停車中でも回るようです。
なんか微妙です（^^;;

乗り心地、他のインプレッションは次の回へ

只今、充電中w

面倒くさい代車借りちゃった。。。