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先日、バッテリーを充電して使用しましたがやはりだめでした。(-_-;)
充電直後は13.4Vと正常なのですが、一晩置くと12.5Vに下がります。
車だとこの程度でもセルスタートできるのですが、アドレスV125はセルが動いてもエンジンが始動しません。
少し電圧が足らないようです。キックだと普通に始動できますが。
V125はセルスタート時に要求するバッテリー電圧が非常に高いです。(~_~)
まだまだ使用できるバッテリーなのに非常にもったいないです。
セルが使用できないと、路上でエンストした時などすぐにスタートできないので不便です。
ほとんどのV125Gユーザーは3年以内にバッテリーを交換しているようです。
バイクのバッテリーは普通に購入すると高価なので、丸儲けですねスズキさん。(T_T)

今回購入したのは、いつものヤフオク格安バッテリーです。
一応新品で2,200円(税,送料込)とお買い得でした。
消耗品のバッテリーに1万円以上出すなんて、考えられません。
非常に高価な日本のユアサ製バッテリーが2年半で寿命になるのですから、アホらしくて日本のバッテリーなんて買えませんね。
因みに普通のバイク屋で標準のユアサ製バッテリーに交換してもらうと、工賃込みで15,000円程度と信じられない価格になるそうです。
ネット通販やヤフオクなど知らない方たちは、お金を出すのでしょうね。
まぁ、この価格には保証と信頼料が入っているので、納得する方もおられるでしょう。
私は絶対納得できませんが。

信頼性も大事ですが、最近の中国製品は品質が上がってきています。
バイクや車の消耗部品はほとんどネット通販やヤフオクで購入していますが、今まですぐにだめになるような不良品などは無かったです。
価格なり相当のものや純正並みの品質に勝るものもあるので、楽しみなところもあります。
安くて品質が良い製品に当たると非常に嬉しいですね。＼(^O^)／

アドレスを新車で購入してから2年5ヶ月が経過しましたが、最近早朝のエンジン始動時セルでかからなくなりました。
キックでは正常です。
どうやらバッテリーが悪いようです。
電圧を測ると12.5Vで大丈夫なようですが、V125Gのセルスタートでのエンジン始動にはもっと電圧が必要なようです。
とりあえず、充電して様子を見ます。

いろいろ調べるとV125Gのバッテリー寿命は2年から3年程度のようです。
セキュリティアラームなどが付いているので、通常よりも早く寿命が来るようですね。
それにしても早いです。
以前のアドレスV100も毎日通勤に使用していたのですが、6年以上経過してもまだまだバッテリーは元気でした。
恐らく、V125の充電制御が悪いのでしょう。(-_-;)