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いまらんの愛車 [スズキ アドレスV125G]

アドレスV125G 台湾ユアサ YTX7A-BS バッテリー充電

カテゴリ : 電装系 > バッテリー > バッテリー充電
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2017年06月18日
1
2013年8月に台湾ユアサ製バッテリーYTX7A-BSに交換し約4年経過し、バッテリーが上がりました。
最近約2年程は通勤に使用しなくなったので、休日のチョイ乗り程度だったので仕方がないでしょう。
一応V125の赤色のチェックランプは点灯したので、キックで始動するかなと思ったのですが、ダメでした。(ーー゛)
電子制御はダメですね。
2
充電後は10.3Vから11.6Vになりましたが、10時間位以上充電しましtが12Vを越えませんでした。
これでセルは回りませんでしたが、キックで始動しました。
早々に交換が必要ですね。
台湾ユアサ製YTX7A-BSが約4年、
台湾ユアサ製の半額で購入できる中国製 CTX7A-BSが約3年、
どっちがお得かな。

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この記事へのコメント

2017/06/18 18:34:13
こんにちは
CTX7A-BSは2200円、3年でポックリ…中国大陸製
台湾ユアサは3038円、4年でご臨終…台湾製
難しいな、俺も台湾ユアサか中国製で迷うと思うけどね、
実際カブは台湾ユアサとかだし、キック始動なんでセルすらないけど…

台湾ユアサの方が安心感を1000円払ったと思うべきか、
1000円安いけど2年定期交換の使い捨て前提と考えて CTX7A-BSも良い選択かと…

バッテリー交換はDIYでやって、屑屋に持っていって処分費はかからないですが、無料引き取りでしたね。
無料引き取りをしてくれる屑屋が近所にある俺は普通に困らないから、
長持ちよりも安くてさっさと使い捨てできる環境があるから、
バッテリーは長持ちよりコストでチャレンジできてしまうんですが。
コメントへの返答
2017/06/18 21:19:20
こんばんは。(^o^)

この2台のバッテリーは突然エンジンが掛からなくなったので、どっちもどっちですね。
せめて、キック始動できれば良いのですが、電子制御は電圧にシビアなので、ある程度下がってしまうとダメですね。

まぁ、台湾ユアサは一応ユアサなので少し安心感があります。

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「[整備] #アドレスV125G 台湾ユアサ YTX7A-BS バッテリー充電 http://minkara.carview.co.jp/userid/160428/car/304458/4303434/note.aspx
何シテル?   06/18 17:29
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