悩んだ挙句に…。



>15インチ…。





本日は有給休暇。

14日振りの休み。

14日以上連続で勤務すると不味い???

労働基準法に接触???

組合が無い癖に変な事に煩い会社である。

まぁ、本日休んだ理由であるが上記の様な理由は別にどうでも良い。

どうしても車屋さんに行きたかったので休んだ。

プログラムの1つ、サンバーのOIL交換。

走行距離は5,894㎞。

順調に走行距離が伸びている今日この頃。

どちらかと云うと夏タイヤに変更がメインディッシュ。

夏タイヤに交換であるが、

純正の12インチホイールは冬タイヤ用として使用するので、

純正タイヤは既に売ってしまった。

っと云う訳で、夏タイヤ用のホイールを購入したのだが、

そのお話はまた今度…。

写真を撮ってからと致します。

休み。



>労働基準法、面倒。





何日間連続かは忘れたけど、

休み無く連続で働くと労働基準法に反するとかなんかで総務が煩い。

そんな碌でもない理由で休んでみた。

組合なんて無い会社だが、そう云う事だけは煩いんだよなぁ。

まぁ、愛社精神で働いている訳ではなく、

今の会社に入社してしまっただけの惰性だけで働いている。

働く為に生きているのではなく、生きる為に働いているだけである。



そんなこんなで本日は休み。

本日のメニューはチェイサーのタイヤ交換が終わり、

納車に車屋さんがやってきたので、車屋さんを豊田までお送りである。

そして、ちょっち前に挫折したフロントデファレンシャルOIL交換である。

さくっと交換して、これにて慣らし運転工程はすべて無事に完了である。

その後、暇であったのでクラッチスタートシステムをキャンセルしてみた。

作業時間的には30分程度だったかなぁ。

慣らし運転も無事に終わったから、残されたメニューは春になったらホイール購入かな。

そんなこんなでホイールのカタログを見ていると、車高を下げたくなってきた。

車高調にするか、ダウンサスにするか。

悩む。

そもそも、サンバーバンに設定はあるのか???

夢は膨らむばかりである。



そういやぁ、サンバーと云うかスバル車は下回りが錆びやすいと有名な様なので、

下回り防錆目的で塗装する事にした。

住友3Mのボデーシュッツにガラスビーズを混ぜて下回りを塗装する予定である。

ガラスビーズは断熱効果があるとの事。

まぁ、防錆処理だけであればシャシーブラックを塗っておけば良いのかもしれないが、

折角なのでガラスビーズで断熱処理もしたくなった訳である。

車中泊や軽自動車のエアコンの効きを考えると有利になるのかなぁって考えてね。

一体、どうなる事やら。

全くもって楽しみである。

今回の下回り塗装費用は50,000円くらいかな???

サンバーは長く付き合える車の予感がしているので、

長く付き合う為の先行投資と思えば安いもんである。

疲れておりましたが…。



>夜業しちゃいました。





連日連夜の激務で疲れていますが、

夜業してサンバー弄りをしてしまいました。

まぁ、08日は比較的早く仕事が終わってOIL交換をして、

比較的早く家に帰る事ができたんでね。

家に帰ってご飯を食べてから、サンバーに向かいルームミラーを取り外す。

自宅でミラーとステー部分を分離させる。

同様にセルシオのルームミラーを分解して本体とステーを分離させる。

んでもって、セルシオのルームミラー本体にサンバーのステーを取付けて完成。



作業時間はさくっと30分程度かな。

ステーの先が球体となっているが、

サンバーの先端はセルシオと比べて小さいので一工夫が必要である。

っが、さほど難しい作業ではない。

んでもって、サンバーに取付けて本日の作業は完了。

配線は当然の如く後日の持ち越しである。

深夜だし、寒いしね。

サンバーのルームミラーは鏡の面が小さい事が気になっていた。

とは云え、被せる汎用品ルームミラーは見た目的に好きではない。

サイズ的に大きくなると共に自動防眩の機能を+αできますからね。

しかし、大きくなったのは計画通りだが、

軽自動車に対しては大きすぎるのか、サンバイザーと干渉してしまいました(泣)。



思い付きで始めた作業であるが、始められた理由はそれなりにある。

セルシオの自動防眩ルームミラーは在庫を持っていたんでね。

30系セルシオの自動防眩ルームミラーの在庫は3個、

20系セルシオの自動防眩ルームミラーの在庫は1個、

自宅に保管してあったんでね(笑)。

どれだけ自動防眩が好きなんだって自分に突っ込みたくなります。

そんなこんなで、色々としていたら時刻は午前02時を回っていた。

そろそろ寝ないと、仕事中がヤバいなぁ。

無事に完了。



>1日100㎞走ってますからね。





通勤で1日100㎞走っています。

5日で500㎞も走ってしまいました。

そんなこんなで、慣らし運転は無事に3,000㎞を走行して完了した。

いや、正確には3,000㎞にはちょっち足りなかったが、

時間の都合上、本日の帰り道に実施した。

本日を逃すと明日は3,100㎞になってしまいますからね。

まぁ、100㎞程度は全然影響は無いと思うが気持ちの問題である。

エンジンOILは『WAKO'SのPROSTAGE-S 0W-30』、

ミッションOILは『WAKO'SのMT-75 75W-90』を投入。

センターデフは…、

工具が入らずドレンボルトが取れなかった為に断念。

メンバー???ステアリングのラック???

車の構造は詳しくないから分からないけど、

その何かとデフケースの隙間が小さくて六角レンチを入れる事が出来ない(汗)。

明日、先の短い六角レンチを買っておいてくれるとの事だったので、

今週末に再チャレンジしたいと考えている。

忙しくて休んでいる暇はないのだが、1日だけ休もうと考えてる。

そろそろ休まないと連続14日以上出勤となってしまい、総務に怒られますからね。

週給は0.5日か???

ちょっと油断…。



>記念の走行距離を逃す。





農道のポルシェは順調に慣らしを終えている。

TOP画像はキリ番を惜しくも逃してしまった画像。

ふと、メーターを見ると2,222㎞のゾロ目になっていたので、

偶然にも車を止めれそうな場所が目の前に在ったので、

車を止めてメーターを見ると…、

ゾロ目より1㎞多い、2,223㎞であった(泣)。

止めようと思ってから止めた場所までは100mもなかったと思うんですけどね～。

その瞬間…、

バックしたら走行距離が戻るんじゃないのかと真剣に考えたのはここだけの話です。

さて、サンバーの慣らしであるが、

世の中には慣らし運転に対して色々と考えがある様である。

まぁ、私的にも必要ない気もしますが、

機会に対する気持ち的な問題もありますし、

新車を楽しむって意味でも慣らし運転を実施します。

慣らしの回転数はネットで調べて以下の様に設定してみた。

　500km 3,000rpm
1,000km 3,500rpm
1,500km 4,000rpm
2,000km 4,500rpm
2,200km 5,000rpm
2,400km 5,500rpm
2,600km 6,000rpm
2,800km 6,500rpm
3,000km 7,000rpm

2,000㎞を超えてからの200㎞・500rpm刻みのには無理があるが、

慣らし運転は3,000㎞で終わらせようと考えた結果である。

最初の300㎞は2,500rpm以内にしようかと思ったのだが、

軽と云う排気量の小さい車では全然走らなかったので、

中止して500㎞まで3,000rpmの設定にした。

日本車の部品の精度を考えれば慣らしは必要でないとは思うが、

伝統工芸品を作っている訳ではないので所詮はある程度の処理ではあるかと思うし、

慣らし運転をきっちりしたかと云って鈍感な私には性能の差なんて分からないかと思うが、

要はこれから付き合う車に気兼ねなく付き合いたいから、

やれる事はやれるだけやっておいた方が良いのかなぁっと云う考え。

まぁ、慣らし運転が必要かどうかはさて置いて、

生まれて初めての新車を堪能しております。