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ぜろ@NA-0の愛車 [スズキ スイフトスポーツ]

JCD PRODUCTS A.S.H. E-SPEC OIL FSE 0W-20 

イイね!
2017年07月15日
カテゴリ : ケミカル系 > エンジンオイル
JCD PRODUCTS A.S.H. E-SPEC OIL FSE 0W-20
パーツ単体 パーツ取付全体
知り合いからの勧めで購入
いろんなレビューを見ても書いてあるとは思いますが…
このオイルの特徴は
・通常使用で2万キロは普通に持つ
・通常の1ランク下の粘度にしてもOK
・R32で0w20の粘度でスポーツ走行しても平気
・油温の厳しいスイスポでもオイルクーラーなしクーリングラップなしでもOK
・抜いたオイル(程度によるが)再使用可能
・添加剤としてブレンドしても変化がわかるとのこと
・2輪でも他のオイルより2倍近く持つとのこと
etc…

もともとこのオイルは2輪用のオイルですので4輪より回転数の高い2輪で使われてるので、4輪での使用はそこまで厳しい状況下ではないとのこと
一般的なオイルは鉱物油ですがこのアッシュは植物油です(天ぷらで180度とかで使われる油と同じです)
そのため耐熱性が非常に高いため薄い油膜でも油膜切れを起こさないそうです。
エステルベースのオイルはいくつもありますがエステル自体の種類も数百種類あり、同じエステルをうたってるものでも性能は全然違うそうです。
100%化学合成油(エステルベース)はよくありますが
100%エステル化学合成油のオイルはコレ以外自分はみたことありません。

最初は0w20でサーキットとか嘘だろwとか思っていましたが、実際に走らせてる所も見たので購入に踏み切りました。
油膜が薄い→油膜が切れが怖い→粘度を上げる
これが一般論ですが
熱に強い油膜が作れれば粘度を上げずにすみます。
粘度≠耐熱性らしいです。
その恩恵は大きく
・オイルクーラー等が不要(出費や重量物を付けずに済むこと)
・油温計や油圧計が不要なので走行に集中できる
・オイルクーラーをつけたりすると少なからずパイピング等からの漏れの不安要素があるので、その心配が不要
・オイル交換頻度が減るため1回目の導入コストは高いですがランニングコスト(オイル、フィルター代、工賃)が無くなるためトータルで安くなる事が多い
・粘度を落とせるので燃費やフリクションロスを少なくできる

ただ汚れ、劣化、消費はしますので
入れっぱなしでOKではなく定期的に量の確認と匂いの確認はしましょう
匂いが焦げ臭い、酸っぱくなってきたら変え時との事です。

とりあえず様子見ながら使用していきます。

入れてすぐは少しエンジンの音が大きかったものの5分くらいアイドリングさせたら静かになりました。
5w40からの交換ですが吹け上がりは非常によくなり、400回転でもエンストしないです
燃費も10kmほど走っただけですが以前より1km良くなりました

値段は4L分です

追記20170718 22600km
本庄サーキットにて(外気温28度)
10周全開→半周クーリング→3周全開
油温140度まで上昇、125度以上からの上昇率は遅く、クーリングを半周して10度ほど低下
最後まで140度以上にはならず 
走行後オイルに汚れ、量変化なし

交換後3000km
汚れて茶色くなったのがわかる
劣化感はなし、焦げた匂いもなし
交換後5000km
(これまでに本庄3ヒート エビス40周)
茶色いが透明感がある茶色
劣化による振動増加はなし
オイルの消耗を確認
定価¥0
購入価格¥14,800
新品/中古新品
入手ルート実店舗

A.S.H. E-SPEC OIL FSE 0W-20 のレビュー

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