普及活動の準備。

最近のミッションの動きに違和感を感じていたのでDラーにて補修と修理について質問しに行ってきました。
以前下ろした時の話ではオーバーホールとリビルド品の交換がありますとのことでしたが、メリットやデメリットと費用を聞きたいな～と。

先ずは日数ですが、オーバーホールはミッション本体を分解して悪い部品を探しながら進めていくので時間が掛かりますと（約３日～１週間）
有る程度は予想して進めるそうなのですが、取り寄せになる部品も出てくることもあるようです。
加えて一部は新品、残りは再利用だと当たりの不具合が出る場合もあるようです。
しかしこの場合のメリットは費用が安く抑えられる場合があるということ。
交換少なければ出費も安いそうです。

次にリビルド品ですが、一番安くあげたい場合はショップが出している品を使用すること。
この場合だと１０万～からでいけるようです。
スバルが出しているリビルド品は値段がお高め（２０万ぐらい？）
しかしオーバーホール進めるのとは違い、全項目を点検した品なので安心感はあるようです。
年式や走行距離等の違いはあるようですが。
工期も短く脱着だけなら２日程度でいけるようです。
Dラーもコチラを勧めるので不具合出たならばリビルド品で再生を図りたいです(´・ω・)



今の車をまだまだ乗るつもりですから、万が一壊れた場合の修理について事前に知っておけたのは収穫でありました。
と、壊れるなんて縁起でもない話をしにだけ来たならツマラナイですね。
最近会社の中でT社のステーションワゴンに乗っている方から「レヴォーグのカタログ持ってませんか？」と質問が。
来年車検だそうなのですが、今の新しい型デザインが気に入らないようです。
それならば…と思いましたが、所有しているカタログはA型用。最近マイナーチェンジしたB型用は当然ありません。
これはカタログ持って行ってレポートするしかない！と、ミッションの話が終わった側から試乗を申し出ます。

今回乗ったのはレヴォーグ1.6GT　Eye Sight　ピュアレッド。
Sグレードではありませんが、候補に聞いていたのと一緒だったので願ったり～です。
走り出す前、D型ステアリングが持ちやすい！と、内装に気が向きます。
前にWRX　STIを試乗しましたが内装は基本同一なのでその確認にもなったかな～と満足。
肝心の走りはというと、ダウンサイジングされたことは全く感じさせない素直な加速。
車体も1.5トン超えているのですが、鈍さはありません。
足回りも標準なのですが、とても乗りやすい。GTに相応しい走りではないでしょうか？
同乗した営業の方とWRXとの互換性や６MTモデルの情報だとか、大よそ関係無い話ばかりでパドルシフトやSモードを使い忘れたのは誤算でした_|￣|○

全長が長いように思いますが、４代目レガシィツーリングワゴンとほぼ同程度のサイズに作られており新５代目レガシィツーリングワゴンといっても差し支えないですよね。
WRX　S4から部品移植が出来るのも魅力ですね！趣旨は違いますが…（笑）
ガソリンモデルですし、実燃費も悪くない。乗り心地も体感しましたし、この点を踏まえてカタログ＋の普及をしなければなりませんね！

そしてもう一つ。同じく会社の中でGHインプレッサのA型に乗っている方と話す機会があったのですが、ずっとインプレッサを乗り継いでおられるとの事。
燃費がね～と思われており、今ハイブリッドが出たので思案中だということを聞いたのでこのカタログも貰っていかねばならないでしょう！
週明けにはカタログ渡しからの普及活動です。
新しい車に実際乗ってみて「良いな～」と私が思ってしまいましたが（爆）、良さをお伝えして是非乗換えに…と普及活動です(｀・ω・)ゞ
私はリビルドミッションの普及活動受けなければなりませんが…(´ー｀；)