いろいろ迷っていたシフトノブですが、今も迷走していますｗ

これまで使用していたmomoのレースエアレザーに対する不満は以前ブログで書きました。
で、純正を探していたわけですが…、


ちょっと気になったので、RAZOのRA128を試してみました。
丸型で革巻き、重さもある程度あり、理想にはわりと近いかなぁと思いまして。

が、付けてみると思ったよりも径が小さく、微妙に手にフィットしない…。
革が結構すべるし、縫い目がちょっと邪魔。
重さも240gあるけど、ショートストロークになった分スポイルされている…。
見た目も正直そこまで好みではない…。


というわけで、お次はmomoのアナトミックレザーショートを試してみることに。
ちなみに、状態の良いものを1000円で落札しましたｗ

球形ではないですが、握りはなかなか良い感じ。
縫い目もそれほど邪魔にはならない。
前側の指の引っ掛かりが素敵。
見た目も悪くない。

ただ…、前側の部分がもう少し厚みがあるといいな…。
これは球径に慣れてきたから仕方ないんですかね…。


んで、今後はmomoのスフェラレザーを試してみようと思っていますｗ
アナトミックは悪くはないので、スフェラと併用になるかもしれませんが…。

あ、ちなみにボクはこれまでいろいろシフトノブ換えてますが、お金はたいして使ってないです。
全部中古格安で手に入れてますから…ｗｗ
たぶん総額でもmomoのシフトノブ新品で１コ買うほどかけてないんじゃないかな…？

またまた、サスペンションを変更しました。

SPOON車高調の運動性能は間違いなく良く、SWIFTスプリングとの組み合わせも上々で、過去最高の足回りでした（あくまで自分の中では）。

が、このバネレートと車高では胎内の冬を過ごすにはキツいのです。


で、今回の足回りですが…、


TOKICOのHTSダンパー＋tanabeのSUSTEC CVSスプリングとなりました♪


バネはレート、車高ともにSPOONのプログレススプリングが理想だったのですが、入手した時点でこの組み合わせだったので、そのまま使ってみることにしました。

HTSダンパーはTOKICOがなくなってしまったので絶版になっているのですが、減衰力無段階調整という優れもので、評判は良かったので、一度試してみたかったのです。
なんといってもTOKICO製品ですし。
TOKICOの一部が現在我が社に。
愛社精神ｗｗ


で、仕上がりですが、車高はフェンダーとの隙間でフロント指1本、リア指2本。
思ったよりもフロントが低く、冬用の車高ではないですね…。
これはスペーサいれるなどして調整が必要です。

減衰力は7回転半の調整範囲のうち、硬い方から3回転戻しにしています。
SPOON車高調に比べたら乗り心地は歴然の差ｗ

絶対的な運動性能は下がったと思いますが、フロント下がりのためノーズの入りは良いです。

ただ、EKってリア下がりにしたほうが粘りが出て乗りやすいと思うので、振り回したときにどう感じるかは…。


とはいえ、結構満足しているので、フロントの車高さえ理想まで上げることができたらSPOON車高調はお蔵入りしてしまうかもしれませんね。

これから減衰いじってみて、良いセッティングを見つけ出していこうと思います。

乗り心地が良くなりました♪
（早くやっとけよって言わないで…ｗ）

車高はフェンダーとタイヤの隙間でFが指1本、Rが被るか被らないかってとこです。

無限マフラーは中間タイコがデカいため、このままでは車検ＯＵＴですが、ノーマルマフラーなら大丈夫な感じです。

やっぱりプリロードが原因でしたね…。
減衰がF、Rとも３にしていますが、それでもめちゃくちゃ快適ですｗ

明日、減衰をいじってみて自分なりにいいところを探してみたいと思ってます。

とはいえ、この車高では冬越しは無理なので、やっぱり冬前には交換することになります。

その間に全長伸ばす準備を進めたいと思います。



んで、プリロード弱くしたら、フロントの動きがダルくなりました。

SWIFTバネだとこんなもんなのかな…。

実家にあるハイパコが使えるか調べてみないとね。

SPOON車高調を取り付けて10日経ちました。



が…、



すでに再変更を検討中（爆）




今まで走っていた道ってこんなに凸凹していたのね、って気づきます。

運転している自分がムチウチになりそうな感じ。

近場を走る分には楽しいんですが、長距離乗るのはキツいのです。

ぶっとばせません…。

まずは現状をなんとかしたいと思っているので、今週末にでも換えるかもw

今、momoのRACE　エアレザーを使っているんですが、上側のmomoって書いてあるポッチ（エンブレム？）が剥がれてしまいました。

使い心地は特に変わらないのですが、結構使ったし、ちょっとした不満があるのも事実なので、交換を考えています。

希望は丸型(球状）で、革巻きのもの。
値段は安いほど良い。

真っ先に見つけたのがコレ。
momoのNEROです。
かっこいいし、重量も結構あるそうなので良さげ。

次に探したのがフィット純正。
USモデルのやつはなかなかカッコよい。
でもどちらも革巻ではないのよね…。

使い心地良さげなのはスイスポ純正なんかもあるのだけど。


で、いろいろと検索してみて、一番妥協点かなぁっていうのが、コレ。

現行ヴィッツRS純正シフトノブです。

下側が太めなのが若干気になりますが、シフトパターンも付いているし、革巻だし、見た目もなかなか。
何より安い。

ネジの径、ピッチがホンダとは異なりますが、んなものは絶縁テープでも巻いてからねじ込めば問題なし。

どこかで実物触れないかなぁ…。
MTの試乗車ってなかなかないんですよね～。

先日から入院していたシビックが戻ってきました。

ロアアームのボルトが劣化していて折れてしまい、ロアアーム交換というトラブルや、スタビリンクがボロボロで使い物にならなくなっていたということもありましたが。
原因は塩カルと思われるので、やっぱり下回りの洗浄はしっかりやらなきゃダメですね…。

出来上がったシビックですが、車高はフロント指2本、リア1本という状況です。
これで車検クリアぎりぎりの車高。
無限マフラーの中間パイプにあるサイレンサーがでかすぎなんですよね…。


で、ちょろっと近隣で乗ってみました。


受け取った時点では減衰調整はFRとも一番弱い状態。
サスがF14K、R10Kで、標準で装着されるものよりだいぶやわらかいのですが、ショックが負けている感じ。
特にリアの収まりが悪く、1回段差を超えるとユサユサユサとなります。
こりゃダメだ。
運転してる自分が酔ってしまいそう…。


で、その後いろいろと減衰を変えてみました。

FRともに2にすると急に収まりが良くなります。

現在、F4、R3で落ち着いています。
街乗りではこれが一番快適に乗れますかね…。

助手席からは不満爆発してますが…。



コーナーリングでの性能は良いです。
前のものよりは当然ロールは激減。
荷重をしっかりかけてやるとめちゃ曲がります♪
走りの方の勉強はさせてくれそうです。

しばらくこれでいろいろ遊んでみようと思います。

前回の更新からまただいぶ経ってしまいました…。

タイトルですが、シビックをサス交換のために入院させています。
ボクは元気なのでご安心をｗ

シビックもお盆明けには15万キロを超え、Fバンパー＆リップ交換、HID装着（ちょっとトラブルがあってもう外したけど…）、プラグ交換、RECARO SRⅣ再装着、バックヤードスーパークリーナ再装着など、ちょこちょことやっています。

さて、今回のサスですが、SPOONのネジ式車高調にしてみました。
状態の良さそうなものが格安で手に入ったので。
スプリングはSWIFTで、F14k、R10kです。
バネレートはバックヤードのベストチョイスキットを参考にしてみましたｗ

でもこのSPOON車高調、ネットで検索してもインプレはそれほど多くなく、評価もイマイチなのでちょっと心配。
車高も無限マフラーとの組み合わせだと車検通らないとのウワサもあるし…。

装着は木曜日くらいに完了するとのことです。
さて、どうなるかな…？？

に達しました。

GW前に。


GWは四国を１週してきたので、今は143000kmまで延びてます。


現在の車の状況はというと…、
リップを外し、テールレンズも純正になってますｗ

他は…、地デジが見れるようになったくらいかな？


【今後の予定】
・ヘッドライトHID化
・フロントリップ交換

３ヵ月ぶりの更新…。

お久しぶりです。


今日はマフラーを交換してきました。
買ったのが夏だったので、半年放置してました…。

インプレはパーツレビューに書きましたが、正直微妙です…。

過剰に期待してたというか、他メーカーも侮れないというか…。

でも憧れの無限！
音は静かに、見た目は地味になったので満足です！ｗｗ

週末、メンテ＋αなコトをしてみました。

まず、オイル交換。
前はゴールドを入れて、確かにフィーリングは良かったのですが、街乗りが多いのでディーラーでマイルドに交換しました。

次に、プラグ。
ボッシュのプラチナの寿命の６万キロが近づいたので。
ボッシュの新しいヤツ(フュージョンとやら)も気になったのですが、また６万キロ経たないと交換の楽しみが来ないのでNGKにしてみました。

ついでにプラグコードも交換。
前と同じパワーケーブルですが、６万キロは使ったので。

プラグレンチが手元になくて、整備士さんに嘆いていたら、オイルのついでに換えてくれました。

いじりんぐとか言って、ここまで自分でいじってませんね…(汗)

あと、シート交換。
運転席をインテ純正レカロからホールド性のイイものに交換。

街乗り(田舎だけど…)メインなので意味はないですが、交差点は楽しくなりましたｗ

パーツレビュー書いてみました。
(写真ないけど)


さて、あとは無限マフラーをどうするかな…。