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札幌～千歳～札幌
で走行距離が約120Kmくらいなんですが
かなり久々に燃費を計算してみた。

結果は10.2Km/Lでした。
意外と良くてﾋﾞﾂｸﾘ。

ようやくカムチューンが完成したんですが
カム交換したことによりｴﾝｼﾞﾝの熱が増幅。
その熱の影響でエキマニのすぐ上にある
ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰがお亡くなりになりました。

その症状としては、ｸﾗｯﾁﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄが徐々に
上に上がってきて、最終的にはｸﾗｯﾁが切れなくなってしまう。

もうかなり末期症状でした。

そこでいつもお世話になっている某ｼｮｯﾌﾟへ持っていくと
ﾏｽﾀｰの在庫があるらしく、即交換してもらえた。
交換自体は30分程度で終わったが、ｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞのｴｱ抜きにかなり
時間がかかった。
ｴｱ抜き装置をﾄﾞﾚｲﾝに挿して、後はひたすらｸﾗｯﾁを踏んだり放したり作業。
案外簡単かと思うかもしれないが、ｸﾗｯﾁを踏んでも戻ってこないので、かなりの足ﾃｸが必要になってきます。
足が攣ります。合計1000回くらいは踏んだかなぁ？
ｴｱ抜きも無事終了し復活かと思ったが、今度はﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄが奥過ぎ。
一応、微調整は出来るのですが、それでも奥過ぎ。
結局他のところも怪しいという事になり入院させることになって
しまいました。。。
明日までに直ることを祈ろぅ。

最近気付きました。
マフラーから白煙が出ている事に。

タービンの音も若干変わってきたし
タービンブロー間近なのかな～。

まぁそんなことは気にせずブースト1.2で走ってます。


先月から予定していたプチパワーアップ化が
今週中に完成するので、
タービンにとどめをさしてしまうかもなぁ～

ブローしたらしたで、もうプランは出来てるのだが
ブローするなら排気側が逝ってほしいなぁ・・・
吸気側が逝ってしまったら・・・

のりかぇよぅか・・