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先日届いたアイドルコントロールバルブを交換してきました。
エンジン始動直後は1000回転くらいから下がらず、ますます悪くなったんじゃ？と思いましたが、しばらくアイドリングしていると落ち着きました。
コンピュータ学習機能の関係かな？
帰り道は至って正常なアイドリングだったので、これで完治したと思いたい。
もうすこし様子をみてみないと安心できませんが。
次に故障しそうなのはO2センサーか？
心配のタネは減りませんです、ハイ。

届いたど～！
待っていたアイドルコントロールバルブが国際郵便で届きました。
このパーツは内部に斜めの切り欠きがついた円筒形の部品が入っていて、それの回転角度でエアの流量が変わり、アイドリングを調子しています。
今付いているバルブは昨年清掃したときに内部の円筒がプラプラしていて簡単に動く状態でしたが、この新品は円筒の動きにしっかりとした手ごたえがあり、明らかに違うなという感じがします。
今付いてるのは機械的に壊れてるのかな？
これの交換で完治することを祈ります。

いまんとこ現実味はありませんが、欲しいなと思っている日産ムラーノの見積もりを貰ってきました。
1回目なので値切ったわけでもないし、まずは20万値引きスタートということで。
ほんとに買うなら40万まで値切る予定ですがｗ
下取りですが、国産車しか取ってないということだったので、買取店に売るしかない状況。
どこの国産車ディーラーでもそうなんでしょうか？
そんなわけで近場のガリバーでＭクーペの買取査定をしてもらいました。
去年レクサスで査定してもらったときに150万という話だったので（これは安すぎ）、今回はそれから数ヶ月経ってるから、それこそ150万かな～と思ってたらズバリでした。
当たったけどチョット悲しい
エンスーの杜とかで売ったほうがいいのかも。
個人売買で現金一括の人っているのかなぁ・・・。

ちなみに、最近またエンジンの調子が良くなってきました。
アイドリングもすこぶる安定しております。
売られるのがイヤで頑張ってんのかな？ｗ＜Ｍクーペ君

国土交通省がアフターパーツのマフラー音量を純正並みにすることを決めたようです。
対象は08年1月製造の製品から。
現在使用しているものはとりあえず使ってていいのかな？
爆音はまずいですが、気持ちよく鳴るマフラーが無くなってしまうのではないかと危惧されます。
取り外し型のインナーサイレンサーもＮＧだそうで、どうしようもないですな・・・。
こんな規制が始まったら、マフラーメーカーは売り上げ低下で倒産が相次ぐんじゃないでしょうか？
それとも、販売を続けるために「公道走行使用不可」で逃げるのかなｗ
あとは買った人の責任ですよ、と。
車はともかく、バイクなんかはマフラー交換率９０％くらいじゃないか？（と勝手に思ってる）
つまらない世の中になってしまいますね・・・騒音に悩まされてる方々には朗報でしょうけども。
チューニング業界に氷河期到来・・・か？

一時は直ったかと思われたアイドリング不安定も徐々に再発しつつあったので、行き着けのショップでアイドルコントロールバルブの洗浄をしてもらいました。
取り外したバルブの中は汚れていましたが、動きは悪くない。
洗浄してもダメかもね～と店長と二人で話しをしていましたが、かすかな希望を持ちつつ洗浄後のバルブを組み込み、エンジン始動。
ブォーーーーブルンブルンボーーーー・・・嫌な予感。
帰り道では極端な異常は無かったものの、若干不発気味な時があり、気になる。
嗚呼・・・多分だめだな。
でもとりあえず様子を見ながら数日乗ってみました。
その結果、日を追うごとに状態が悪化しています。
普通に走っている時でさえ不発気味に一瞬加速が止まる時があります。
さすがにこれはヤバイと思い、新品のアイドルコントロールバルブを手配しました。
国内で買うと5万くらいするので、直輸入の業者から4万円で購入。
でもアメリカから航空便で届くので、到着は来週です。
この調子では遠出する気にもなれず、休日もひきこもり。
段々状態が悪化するので、果たして交換して直るのかどうかすら不安になってきました。
こうも故障ばかりでは、さすがに愛想が尽きてきました。
このポンコツマシンは多分年末には売るでしょう
そしてもう二度とＢＭＷに乗ることは無いでしょう。
という気持ちで明日も騙し騙し通勤に使用します