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イイね!
2016年04月05日

続 タイヤ

タイヤ交換時にホイールのエアバルブの位置をタイヤ本体にマーキングしてある黄色ペイントと合わせて組むのであるが、今回はマーキングがもはや見えない状態であるので適当に組付けたのだが
なんとホイールバランスの狂いが素晴らしく小さい!

今回はアウター、インナーとも貼り付けウエイトで行ったのだが、重いところでも30g、軽ければ5gといった状態。

これは一つにはアルミホイールの精度の高さ(現在RAYS ZEシリーズで、このホイールはいわゆる鍛造1ピースであり、18インチ、7,5インチであるにもかかわらず強くかつ軽い)である

 もう一つにはトーヨープロクセスのT1シリーズ(T1R、T1Sport共)が剛性の強さを持ちながら
タイヤが軽いという特性である。  (一般的にサイレント性能が高いと重くなる。  最近のエコタイヤは軽い方にいきプレミアムタイヤになると剛性を高めるため重くなる)

 現場のサービスマンに純正アルミの17インチ(ちなみCX-5のホイール)と持ち比べると
両手でにぎって持ち上げるのか、片手で手のひらにささえて持ち上げるのかという差があります。

さて組み付けが終わりナット借り締め状態です

トルクレンチにて締め付け

てな感じになりました。
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Posted at 2016/04/05 22:03:04

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