スイフト　1型と3型の違い。

こんばんは、銀匙です。

さて、様々な手続きを経て、我が家に再びスイフト君がやってきました。
前回は1型のXS,今回は3型のRSです。

前から

今回は頑張ってHID入れたのよ。


後ろから

RSはスポーツと同じテールライトの配置になります。
こっちの方が私は好みですねぇ。


とはいえ、同じZC72のスイフト。
まぁXSは思い返すとこの5年間で色々手を入れてましたから、RSもそれなりに必要なんだろうねと思いつつ４００ｋｍほど走ってきたのですが・・・

３型めっちゃ進化してる。


いやはや、ビックリしましたよ。
別物かというくらい違います。
とにかくネガが潰されてる。

まずアクセルのギクシャク感が皆無。
実にスムーズ。
これならスロコン付けなくても平気。

次に静か。
音量は変わってない気がしますが、音質が良くなりましたね。
１００ｋｍで走っても耳障りじゃないんです。
さすがにリアハッチの中は相変わらず空洞でペラペラなので、防振シートとして両面テープ付きの鉛の板を貼りました。
スペアタイヤ置き場にはニードルフェルトを敷きましたし、今回は新車状態からフロアマットにモンスタースポーツヨーロッパ（MSE)のマットを入れました。
ただ、それらでもう十分。
XSの時は結局下回りにラバースプレー吹きましたけど、RSでは必要なさそう。

そしてシート。
硬くない。
XSの頃は馴染むまでしばらくかかりましたが、RSではすぐ慣れました。
逆を言うとへたるのが早いかもという点がちょっと心配。
あと、相変わらずシートポジションは高すぎるので、XSにつけていたMSE製のローポジションシートレールを移植しました。

ちなみにRSにはアームレストがつきません。
また、スズキ純正のアームレストがこれまた評判が悪い。
しかしXSやスタイルについているアームレストは助手席で使えない。
なので、ハンガリーのRati（ラティ）社が作っているArmster2というアームレストを導入してみました。
こうなります。


運転席と助手席の間にピッタリ。
高さもほぼOK。
木ねじでがっちり止めるので安定性もよく、８０ｋｇまで耐えるそうです。
ただしお値段19800円・・・純正より高い・・・

ちなみに、今回はディーラーさんに頼んでXSにつけていたこれらを移植したうえで納車してもらいました。
・１DINオーディオ
・5インチナビ
・リアカメラ
・ドライブレコーダ
・ローポジションシートレール

あ、ETCは移植するより買った方が安かったので買いました。
おかげでだいぶ経費節約できました。
今回は本当に予定外の買い替えだったので助かります。


ちなみに燃費ですが、高速と山道を半々で３７４ｋｍ走って１９．９リッター。
リッター１８．８ｋｍってところですからXSと大体変わりません。
マイクロロンもワコーズエアコンも入れてないし、慣らし兼ねて全域使ってるんだけどね・・

これだけ違和感なく最初から乗れて燃費も変わらないって凄いと思います。
確かにDJEと比べれば非力さを感じるシーンはありますが、アイドリングストップがないこともあり、本当に踏み込まない限りエンジン音を意識せずに乗れます。
発進するたびにキュルキュル聞きたくないですし、DJEが無ければ将来交換する際にバッテリーも安く済みます。
これで良かったんじゃないでしょうか。

どーしてスズキさんはこんな良いスイフトを早々と生産終了にしてしまったんでしょう。
次のスイフトが出るまで発売延長すればいいのに・・・

まぁそんなわけで、RSとの生活が始まりました、というお話でした。