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ミスターマネーのブログ一覧

2017年12月14日 イイね!

ガソリン価格高騰

約1年半前には105円程度であったガソリンが、ここに来て138円となり、今後も高止まりする可能性が高いらしい。原因は供給元の減産が6か月程度延長されたことのようだ。

燃費の悪かったワンボックスのガソリン車からHVに乗り換え、経済性を見ているところだが、ガソリン単価が上昇すると、帳面上は金額換算している経済性への効果が大きくなるが、ガソリンスタンドに通う頻度は低下したとは言え、給油機に表示される給油価格の上昇には、辛いものがある。痛しかゆしだ。(笑)

原油価格の上昇は、全ての物の単価上昇にもつながる。EV車の充電単価にも跳ね返るのであろうか?

こうしてみると、原子力発電の有効性もあると思うが、福島の原発事故を振り返るにつけ、一人の国民として原発の再稼働をどう見るかは判断に迷うところだ。

ちなみに、ここ岡山からもさほど遠くはない愛媛県の伊方原発の運転差し止めの判決が出たところだ。阿蘇山噴火の危険性が重視されたようだが、そんなこと言っていたら何もできないではないか、とも思ってしまう。
Posted at 2017/12/14 11:55:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | ガソリン単価 | 日記
2017年12月13日 イイね!

アクア エンジン冷間起動 OBD2燃料噴射量 (おぼえ書き)

今朝の気温0℃、朝一のエンジン起動時の噴射量を確認した。

45cc/分。 エンジン回転数1,300rpmでコントロールされている。
気温(=吸気)が、5, 10, 15℃ と変化しても、あまり関係なく制御されているようだ。
確認を継続する。


気温が低いので、当然もうひとつのエンジン停止条件 「起動後1分」 を遥かに超える。
でも起動時間が長い分、充電量は多くなり、SOC=State Of Charge 55~60%程度で7目盛にまで至る。

ちなみに夏場なら、1分以内で水温40℃を超えるので、1分経過後にエンジン停止となる。
しかし充電量は冬場より断然少ない。

どちらが得か? (笑)

私の考え方だが、
充電には効率というものがあるので、SOCを増やすよりもエンジン停止は早く終えた方が得だろう。
Posted at 2017/12/13 09:12:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記
2017年12月11日 イイね!

みんカラ:モニタープレゼント!LED部門1位fcl.LEDヘッドライト

Q1. 取付け予定のお車を教えてください。
回答: アクア 前期型

Q2. 取付け予定のバルブ形状を教えてください。
回答: HB3のハイビームで使用したい。


この記事は みんカラ:モニタープレゼント!LED部門1位fcl.LEDヘッドライト について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。
Posted at 2017/12/11 16:41:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2017年12月07日 イイね!

11月度 車名別販売台数

1位 プリウス 11,728
2位 アクア 9,985
3位 フィット 9,217
4位 カローラ 8,381
5位 シエンタ 7,439

ここ何ヶ月かはプリウスとアクアとノートの首位争い。
上位に位置していたノートが11月は6,800台で降下。

フリウスのPHVとHVの比率が知りたいところではありますが。
Posted at 2017/12/07 12:45:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年12月04日 イイね!

燃料噴射量に着目

燃料噴射量に着目OBD2経由で燃料流量cc/minがわかるので、気温の低いこの時期の流量を監視してみようと思い、その項目を表示させてみた。

言うまでもなく、この時期は吸気温度低下によって流量が増加していると思われる。
逆に夏季になると低下していくのかどうか、結論はずいぶん先の話になるが、監視を続けます。

1,500ccエンジンのアクア、エンジンが掛かった段階でアクセルの踏み込み加減で増減するが、ecoゾーンにおいては概ね50~100cc/分の噴射量になっている。
平均的には1cc/秒程度ですね。
Posted at 2017/12/04 15:10:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記

プロフィール

「ガソリン価格高騰 http://cvw.jp/b/1615475/40849050/
何シテル?   12/14 11:55
1980年(昭和55年、当時わたくし19才)から車に乗っています。 過去の車は、 トヨタ カリーナ1,600 SR 中古 大学時代 ニッサン スカイラ...
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