CEP　車速連動オートライト

本体取付位置はハンドル下（チルトレバー奥）に両面テープにて取付
常時12Ｖ+及びACC電源はオーディオ電源コネクタから取りました。
スモール及びヘッドライト配線はディマースイッチ配線へ接続
ヘッドライト配線には付属のリレーを入れています

リレー取付位置はオーディオ裏へ
アース類もまとめてオーディオ裏に取付しています

ヘッドライト（橙/白）・スモール（白）は常時＋へ接続


取説に記載されている配線図（ライトリレー無）が間違っており
ヘッドライト配線（黄）
スモール配線（緑）の配線が逆になっていました。

ヘッドライト配線（緑）、スモール配線（黄）に接続が正解です
すでにリレー配線をしていたので１４ピンコネクタ側の配線を
入替えました。

配線図の間違いがなければ、３時間以内で
作業は終わったと思います

青と紫の感度調整用の配線は２極メスカプラを使い
反対の線はアースへ接続

短絡させたオスカプラを差し込むと感度調整ができます

光センサーユニットはダッシュボード上に設置しました

ON-OFFスイッチはエーモンのロッカスイッチを使用
寸法が大きいのでスイッチの上下部分をギリギリまで削り落とし
車両側も縦方向の穴を広げています

設置後・・・ 2012年09月30日

反応が遅い為感度を標準より変更しました
スモール＝日没15分前
ヘッドライト＝日没時

ダッシュボート中央寄りにセンサー位置を変更
微妙な明るさの時はON-OFFを繰り返すので
センサーを遮光して強制ONにする方法を取ります

後日　2013/10/12

ユニットをバージョンアップ
ハーネスは線番が変わっているので引き直し
常時12Vは直バッテリーから引き直し

プッシュスイッチでオートクルーズON-OFF
ヘッドライトON-OFF
設定などができるようになりました

MH23S用回路図　ハロゲン車用

ACC電源のロッカースイッチは
設定決定と強制OFFスイッチに使用しています
※通常は不要です