ひろやすのブログ一覧

オイル交換と言えば、以前はジャッキアップして馬を掛けてDIYでやっていた（←けっこう楽しい♪）のですが、廃油の処理とか様々な問題があるので、ここ何年かはディーラーやカー用品店にお願いしています。

で、本日、近所の某「自動後退」にて通勤車のM35のオイル交換を依頼してきたのですが、いつもの交換目安である３～５千㎞には達していませんでしたが、冬の通勤でゴー＆ストップや暖機のアイドリングが多く、春になるまでにあまりまとまって長距離を走行することも少ないので、早めに行いました。



前々回までは日産純正オイルやBPなんかを使ってましたが、前回の交換の時は、粘度の低い○ストロー○の部分合成油を入れました。

そう言えば、○ストロー○オイルって、種類にもよると思うのですが、最初から褐色の度合いがかなり濃くはないでしょうか？
で、さほどオイルが劣化していなくても、そこそこ走るとけっこう黒くなってしまいますね。
もちろん、ゲージから抽出したオイルを触っても、ちゃんと粘度は保ってましたけどね。

なので、以前よくGSなんかで「安全点検しま～す」なんて、ボンネット開けてオイルなんか見られちゃうとほぼ必ずと行っていい程「お客さん、オイルかなり汚れてますね～」なんて言われました。それも前の日に交換したばかりなのに…。

なので、今回も…
店員様…「オイル、かなり黒いんですが、添加剤か何か入れましたか？」
わたし…「いや、何も入れてないですよ」
店員様…「前回からさほど走行距離延びてないのに、ディーゼル並に黒いです」
わたし…「私は添加剤はこの車には使ったことは無いよ」
店員様…「じゃあ、エンジン洗浄メニューした方がいいと思いますが…」
わたし…「え？、いや、今回はそのまま交換して…」

オイルが黒いのは、確かに汚れていることは認めるけど、すぐに１万円近くもするエンジン洗浄するのはどうかと…
前々回の交換の時は確か２万５千㎞位の時に日産ディーラーのピットメニューのキャンペーンでエンジン内部洗浄をやってもらっていて、その後たった１回の交換後に洗浄を奨められるとは思いもしませんでした。
やるのは確かに良いのかも知れませんが、それなら交換サイクルを短縮する方が良いのかとも考えたりして…
（賛否両論アリますが…）

今回もきっと、○ストロー○の色のせいなんだろうな、って思っているのですが、どうなのでしょうね…