Ocean_biwaのブログ一覧

上の動画の赤線は1本目のベスト
青線は2本目のベストです。

タイムは青線の2本目の方が悪いですが、
スプーン進入までは、ちょこっと速いです。
今回は、トラフィックに掴まることが多く、
ツキが無かったかも～
2本目の方が気温高く、タイヤもきつかった
ですが、全体的にはまとめてちょこっとベスト
更新できるペースではアタック続けてましたが、
トラフィックとガス欠で万事休す。

振り返ってみると、42秒台ではレース周回
できるような感じで、クリアでミスしなければ
41秒台かなぁというイメージです。

タイムとしては、ツキが少々ありません
でしたが、得るものは大きかったかも。

デジスパイスの再生機能はいいですね～
色んなラップを同時再生しながら、速度や
走行軌跡、その他の情報を比較できるので、
見てると色々と気づきます。

出口スピード大事とはいっても、具体的に
どこを頑張ると理解して走るのと、
そうでないのとは大きな違いです。

今回は、縁石の影響の大きさを理解できた
のが、大きな収穫でした。タイヤのトラクションを
活かすにはどうしたらいいのか、速く走るための
本質的な何かが少し見えた気がします。

NAコンパクトの場合、長い直線の前や
上り坂の前でエンジン回転数が落ちると
致命的です。。各セクション下手すると
1秒は落ちます。
ターボ車や排気量のある車の場合は、
ダメージは半減でしょうが、やはり重要
でしょう。

ヘアピン、スプーン、シケイン
この3箇所はその後ろに長い
直線区間があるので、最重要
ポイントです。
西コースは、ハイパワー車が
有利なのは、少々ミスしても
パワーでカバーできるためです。
特に立ち上がり。
ローパワーコンパクトの場合は、
エンジン回転数が落ちると致命的
なので、レースなんかの場合だと
この辺りのさばき方を重点的に
練習するといいのかも～

ポイントは、簡単に、
①出口のスピードを上げる
②出口側の縁石を踏まない

特に、出口側の縁石まで行く場合は
アンダーステアを出している場合が
多く、これではアクセルオンの
タイミングが遅くなって、出口スピード
上がらないです。

上級者は、縁石の内側の白線のすれすれを
必ず通るように狙って走るといいかも～
これなら、きちんと路面にタイヤの
トラクションがかかって、しっかり前に車が
進んでいきます。

単純ですが、エンジン回転数を落とさない。
タイヤをしっかりと路面にグリップさせる。
パワーの限られたコンパクトカーでは、
これが一番重要なんだと改めて感じました。

しっかりとクリップに付く、荷重移動で車を
曲げるというのは手段なんだなぁ、、
速く走るには、想像力を働かさないと
いけないなぁと思いました。

サッカーでいうと、味方のいるところにパス
するのではなくて、次の動きを考えて、
味方が動きそうなところにパスするような、
もっと本質的に速く走れるとはどういう状態
なんだろうということを考えなきゃいけないなぁと
思うびわさんでした。

おしまい。

せっかくのクリアラップで
スプーン大失敗・・・
2分43秒4
一つ目のクリップ付きが悪く、
アンダーになりそうだったので
回避行動。。
スプーンの奥の縁石には絶対に
乗ってはいけません。。
減速せざるを得ず、大きくタイムロス。。


黄色い車を見つけて
るんるん♪
ベスト更新、2分42秒6


後ほど、S207 STIという限定車
だと知りました(^_^;)
びわさん、車に興味を持ち出したのが、
30近くになってからなので、あんまり知識
が無く。。走ってる時は、黄色い車やなぁ
というぐらいの認識でした（笑）

何か、色つきの車見たら、やる気
出ますよね？？（謎）

でも、少々コーナー進入では加減しないと
ぶつかりそうだったかも～

2分35秒くらいの車についていくと、
いい感じに距離が取れていいかも～
次回、エントリーする際には作戦
考えようかなぁ

おやすみなさいませ☆

びわ

新年ということで、ちょこっと
レイアウトを変えてみることに。。

棚の製作♪
プラスドライバーは安いやつだと
すぐ舐めるので、KTCのやつを
使うようにしてます～
違いを感じれる工具ですね。

組立てたら、ちょこちょこ飾って♪

ポロちゃんとフィットくん
仲良しですね～(#^.^#)

ガラスケースいいかも～

びわ