こじちゃんのブログ一覧

オレのクルマがあまりの編んだ～ステアなので、さるお方にアドバイスをいただきました。

オ「ＴＣ２０００のダンロップ下や最終コーナー出口でアンダーがすごいんですよ。」
Ｘ「それじゃあ、アクセルを踏んでる時だよね？」
オ「そう、出口で膨らんでいくんですよ！」
Ｘ「それじゃあ基本的にＬＳＤは作動している状態だから、他に原因があるんじゃないの？」
オ「フロントＬＳＤのイニシャルトルクが弱いとかはどうなんですか？」
Ｘ「極端に弱い場合を除いては別だけど、そうじゃなかったら先ず他から攻めてみたら。」
オ「例えば？？？」
Ｘ「前後で車高を変えるとか、リヤの減衰やスプリングを硬くするとか、リヤが少し逃げやすくするんだな。」
オ「そういえばリヤの－キャンバーを増やしたんだけど･･･。」
Ｘ「それは益々粘っちゃうね！ フロントは何度くらい？」
オ「－○度くらいなんだけど･･･。」
Ｘ「ブレーキングしてフラフラしない程度に、もう少し増やしてもいいんじゃない？」
オ「なるほど･････。そうですか？？？」

今日、こんな話を聞きました。

どんな結果が出てくるか、ぼちぼちやってみますかね･･･････。

一昨日、二男がボルボを運転し信号待ちをしていた時、後ろから来た車に追突されたようです。

幸いな事に二男に大きな怪我はなかったので一安心しました。
ボルボの前席には、ムチ打ち症を防ぐためウィップスという装置が備わっています。
多分そのおかげで軽い捻挫！？程度ですんだようです。

さて、クルマの方なんですが、どんな状況になっているのかわかりませんが、相手のクルマ（国産）の前部はかなりダメージを負っていたようです。

うちのボルボはっていうと、外観はそれほどのダメージは負っていないようですが、構造的にどこまでダメージを受けているか、ボルボのディーラーさんに持っていって、しっかり直してもらう予定です。

これもまた幸いな事に、相手もしっかり保険に入っていたので、保険で修理できるので安心でした。

いずれにしても、今度の土日でもって行かなくては･････。