お久しぶりです！！

　暑中お見舞い申し上げます！！
　もう忘れられるくらい思いっきり久々ですね書き込みが(^_^;)フロントガラス割れた以来だから相当さぼりにさぼっていましたね書き込み・・・・。
　まあプライベートやら仕事やらで余裕がなかったというのも有りますがこれからは又ボチボチ書き込みしていこうと思っています(^_^;)

　えー主役のインプ号ですが、購入以来メカ的なトラブルは一切無しです！！チューニング後も至って快調でして当たりな感じですよ＾＾
　エンジンオイルも３０００キロ未満でグレードの高いオイルにて交換し、購入後４０００キロ、走行距離３５０００キロで念のためにミッション＆デフオイルを交換しました。

　最近は、遠乗りもせず、エンジンを思いっきり回していなかったので志賀高原へ上がる峠道へフラリと出かけて

　全開かましてきました！！(ノД`)

　燃料マップはブースト１．４まで適正に書き込んであるというチューナーさんの話だったのでオーバーシュートを見込んでAVC-Rを最大ブースト１．３５に設定し駆け上がったところ流石に通常走行とは違い、熱対策の重要性が分かりますね(^_^;)
　油温、水温ともに上昇(^_^;)まあ真夏ということも有るでしょうがコレって良いのかどうか迷いますねぇ(^_^;)
　まあオイルクーラー増設や大容量ラジエターへの交換なんつーことは財政的に辛いので、レーシング系のクーラントを入れるとか、ローフンプサーモに組み替えるとか、ってことは効果的なのかなぁ・・・ただレーシング系のクーラントって耐寒温度が高いんじゃないかと・・・冬を越す度にクーラント交換なんてバカバカしいし・・ローテンプサーモにしてオーバークールなんてことが有ればそれはそれでマイナスだし悩み中ですわ・・(^_^;)
　
　最近はパワーに体が慣れてきたのかフツーに乗ってますｗ
　エアクリーナーの汚れ具合でもそろそろ確認してみようかなと思っている今日この頃でしたー！