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イイね!
2016年10月14日
初HSRサーキットコース
前回のクヌギの走行に引き続き、ボンズさんと一緒にHSR九州のサーキットコースの走行会に参加してきました(^-^)ノ゙


走行会前日まで仕事が忙しく、前回のクヌギからメンテナンスが全くできてない状況。
正直ビビりながらサーキットへと向かいました^^;




現地に到着すると、ボンズさん以外にも顔見知りの方が数人来られてました。





初走行組は9時から走行説明会に参加し、1回目は予約していた10時の枠で走行。




タイヤは前回に引き続きR1R、このサイズのサーキットは走行経験が全くないため前2.5の後2.3で走行開始。


最初から周りに置いて行かれ、5週ほど周回した辺りから高速コーナーでリアが滑りだしたので、1回目の走行は早めに終了…





空気圧を調整し、気を取り直して2枠目


車載撮影用のカメラのテストや自分のペースで走りたかったので、最後尾に移動してスタート。

タイヤもいい感じでペースを上げて走ろうと思ったあたりでクーリング中の車に遭遇しはじめる…

横Gのあるコーナーでギアが入らない状況も出てきた辺りで走行時間終了。





今回のベストラップは1:24.354でした…





HSRのサーキットコースは初めてでしたが、コースの幅も広く、高速コーナーがあったりととても楽しく走行することができました。

次回も予定が合えば参加しようと考えてますb
ブログ一覧 | スポーツ走行 | 日記
Posted at 2016/10/14 23:02:38

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この記事へのコメント
2016/10/14 23:38:40
初走行お疲れさまでした‼︎

タイヤ圧ですが、冷間1.8スタートで温間2.2くらいに調整するのが車格とコース的にはセオリーだと思います

GDAは旋回性能がGDBより劣りますので、S字等でも踏みっぱでは行けないとこもあるんじゃないでしょうか
次回はブレーキングポイントを詰めたり、立ち上がりのアクセルオンのタイミングを早めたりしていくと、かなりタイムアップされると思いますよ(^o^)/
コメントへの返答
2016/10/15 08:22:18
先日はお疲れ様でしたm(_ _)m

アドバイスありがとうございます。

空気圧はそこまで下げても大丈夫なんですね… 次回は試してみようと思います。

確かにGDBに乗せてもらったとき、一番驚くのが旋回性能の差ですね…元が同じ車とは思えないです(笑)

次回はブレーキングポイントを意識して、タイムアップを狙おうと思います(・o・)ゞ
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