anzuのブログ一覧

平塚青果市場というヤッチャバ(東京弁)で時折ジムカーナ練習会が行われています。
この会場は非常に狭いです。地方の人からしたら信じられないくらい狭いかも(笑)。けど、東京近郊で街中でジムカーナの練習ができる貴重な会場です。狭いので30台くらいしか練習できません。コースも短いですが一日で15本くらい走れます。狭いということは、テクニカルな練習がメインですからこれも重要。ときどき参加しています。

この日も平塚の練習会でした。
久しぶりに会ったスズキのディーラーマンの友達(アタシがスイスポを買ったときから知っててくれてる)に｢クルマ大分よくなったねー｣と褒められてご機嫌。カレは最初｢この車でジムカーナはどうかなぁ｣って心配してくれてましたが、期待を裏切る進化となっているようです^^。
これからもどんどん裏切るぞー！

昨日の牽引フックを着けなくてはならないとの話を受けて、公式戦(JAF公認競技会)に出るために準備しなければならないことを調べて整理^^。

① ボンピン取り付け
JAF国内競技車両規則によると、｢フロント･リアボンネットまたはトランクリッドを変更した場合には、少なくとも2個のファスナーを可能な限り離れた位置に取り付けること。｣とあります。
カーボンボンネットに変更してあるmyスイスポにはボンピン着けなくてはなりません。

② 牽引フック取り付け
同じくJAF国内競技車両規則によると、けん引用穴あきブラケットについて｢車両が砂地に停車したときでも使用が可能な位置に取り付けられてなければならない｣とあります。
スイスポの純正牽引フックはバンパーに隠れていますから、これも追加して着けなければならないです。

③ オイルキャッチタンク取り外し
オイルキャッチタンクは2000cc以下の車では2L以上のものと決められていたため、1Lのタンクは規定違反ということで取り外し。
しかし、後日、2005年のB車両規定ではOKだったことが判明(^^;。ま、軽量化ってことで...。

④ レーシングスーツ
これは関東のローカルルールですが、ミドル戦以上ではレーシングスーツの着用が義務付けられています。無謀ですがミドル戦(関東の中堅レベルの公式戦)にも出ようと思っているのでこれも必要。
10年も前に使ってたスーツはすでに処分してしまったし(あっても入らないけどね)、新品は高いのでオクで探してみることに^^。

秘密のって事はないんですけど(笑)。
この日、ドライブシャフト用のグリスを師匠と植村モータースに買いに行きました。

取り付け前の新品や予備のドライブシャフトをいったん分解して、バリ取りやグリス交換をして少しでも長持ちするようにしています。植村モータースで扱っているグリスがとてもよいのです。

そこで、グリスの話とは関係ないのだけど、集まってた常連さん(ジムカーナ屋さんたち)とお喋りをしてて、どうやら今年の車両規則では｢牽引フック｣を着けなければならないと判明。
至急手配せねば～。

少し前の話ですが、この日ベストモータリング3月号を買いました。表紙に｢リトル･ダイナマイト炸裂！｣とあります(笑)。
我らがスイフトスポーツが、シトロエンC2、ホンダフィット5MT、VWルポGTI、三菱コルトらとイグニスとサーキットで競うDVDです^^。
むちゃくちゃ面白かったデス。
思えばこのDVDもサーキット面白そうって思ったきっかけのひとつだったかも知れません(^^)。

先週申し込んできた練習会です^^。
ガレージTTでは相模湖ピクニックランドでの練習会開催は初めて。今年は何度かやるらしいので様子見を兼ねて参加することに。
相模湖ピクニックランドは、アタシには最寄(笑)のジムカーナ場です。1時間くらいで着けるし高速使わないので安く行けます。ここでの練習会増えてくれると嬉しいのですよ。

で、参加した感想は、アタシにはちょっと物足りないものでした。台数が多くて走行本数が少ない。アタシはもう少し沢山走れる練習会の方が好きですね。でも不満というわけではありませんよ。一般的な本数です。あくまでもアタシの主観ね。