たけ＠マリノのブログ一覧

2007年も残すところあと数時間となりましたね。

今年も色々ありました。
迷走していた時期もありましたが、今は吹っ切れた感じです。
正直なところ、あまり良いとはいえない年だった（もちろん、良いこともたくさんあった）と思いますが、来年に向けて、これから上昇気流に乗れると思えばイイかもしれません。



車関係では、今年中になんとか復活を…と目論んでいたマリノはまだ完成せず^^;
そして、レビンは壊れまくりｗ

でも、レビンは今や快調そのもの。
そして、マリノも完成が目前に迫っているのは間違いありません。
だから、車関係でも来年は必ず良い年になるはず！

そう信じて今年を締めくくりたいと思いますｗ


では、皆さん…、

今年一年間、
お世話になりました＆ありがとうございました。
そして、また来年もよろしくお願い致します。



さて、これから実家へ帰省しようかと思います。

んが、まだ何も準備していません（笑）
お昼頃の新幹線に乗ろうと予定していますが、ホントに間に合うのかな^^;;;

本日、私も仕事納めとなりました。

今日は午前中だけの仕事でしたが、最終日ということもあって大変でした。

おまけにトラブル発生（欠品）で、通常の業務が終わったあとに配達に行かなくてはならなくなってしまい、12時で終了のはずの仕事は13時過ぎに…^^;;;



そのまま家へ帰宅したあとは、、爆睡ｗ

この一週間、かなりハードだったおかげで疲れが溜っていたみたい…。
明日からの連休は、とりあえずゆっくり休みたいな。
とはいえ、帰省する予定もあるので、結局ドタバタしてしまいそうですけどね^^;;

予定としては…、、
明日は思う存分朝寝坊…ではなく^^;、家の掃除でもしながら過ごして、12月31日～1月2日まで実家で過ごそうかと思います。
しかし、それ以外の予定は何もなく、中身の無い寝正月になることでしょうｗ
5連休なんて滅多に取れないんで、逆に大きな連休の有効な使い道が分からないですね（苦笑）

天気が大荒れの予報が出ているので、車で帰るのはやめて、久しぶりに新幹線を使ってみようかと思ってます。
ちゃんと乗れるかな～^^;;;;


さて、これから年賀状でも作るか…（笑）
遅すぎ？？^^;;

今年の年賀状のデザインをどうしようか迷っていましたが、無難に今日の写真みたいなのを使おうと思います。
綺麗な新潟（日本海）の夕日です。

先日、久しぶりに良い天気だったので、なかなか良いショットが撮れました♪
新潟の夕日は最高ですよ～^^

エアコン復活しました、、たぶん（笑）
だって、この寒さじゃエアコン動作確認なんてできませんから^^;;;
というわけで、仕事の後にいつものお店に寄って、折れた配管の交換とエアコンのガス充填をしてもらいました。

ガスはちゃんと規定量入ったようなので問題ないでしょう。

ちなみに、レビンはR12（旧冷媒）仕様なんですが、今回はR12対応の代替品を使うことになりました。
R12の利点は、なんといってもエアコンの効きのよさだったので、今回の代替品に換えて効きが悪くならないかが心配ですが、まあ困ることにはならないだろうと楽観視してます。



さてさて、ついでなのでマリノちゃんの様子も確認^^

ついに、エンジンが車体へマウントされました♪
この状態でボディの塗装をしてもらい、それが終わったら配線などの細かい作業になります。
キャブ仕様とはいえ、ECUの配線を繋がないと快適装備が使えないので、ECUに各種センサーからの情報を入れて動作させるということは非常に重要な作業なわけです。
あくまでも快適性を極力犠牲にしない、オトナな仕様を目指していますからね～^^;

ちなみに、ECUはフリーダム（フルコン）を使用。
前の車で仕様について色々と紆余曲折があったおかげで、燃料供給はFCRキャブなのに、点火制御はフリーダムという贅沢な仕様になります^^;;;;

実は、、
フリーダムを導入した目的の半分くらいはエアコンを動作させるためだったりするんですが（笑）
点火を制御するのはオマケみたいなモンですｗｗ


しかし、エンジンが載ると一段と車らしくなりますね（当たり前ｗ）。
完成が近づいてきたな～と実感することができて嬉しいです。
今日もレビンのエアコン修理が終わるまでの約一時間、一人で写真を撮ったり、色々な角度から眺めたりしながらニヤニヤしてきました（笑）
そんな光景を車の趣味の無い人が見たら"タダの変態"にしか見えないかもしれませんが、それでも私は満足です。
本当にワクワクします^^


製作過程　part.2

←なんか折れてます…orz









休日に出かける前には、軽くエンジンルームのチェックをすることが多いんですが、今日はいきなりショッキングな発見を^^;;;;

ラジエータとエキマニの間に、見慣れない物体が横たわっているのでよくみてみたら…、、

エアコンの配管が折れてました…orz
おそらく振動と金属疲労が原因だろうけど、珍しい場所が壊れましたね。。

今年はまさに「壊」な年でしたが、最後にまたもう一つ控えていたとは…^^;;;

とりあえず、部品は発注しましたが、年内に直せるのかは微妙。。
でも、エアコンは暫く必要ないので急ぐ必要も無いかな。



しかしまあ、エアコンガスを思いっきり大気解放してたってことですね。
しかもR12ガス。。
地球のみんな、ごめんなさい^^;;;


とりあえず、年内にこれ以上壊れないことを祈る！

先日、部屋の片隅に放ってある「どうでもいいコレクション（笑）」を整理していたら、以前使っていたFCRキャブ用のファンネル（写真左側の金色のヤツ）を発掘しましたｗ
このファンネルは元々FCRキャブに付属してくるケーヒン（FCRの製造元）の純正品です。
ケーヒン純正のFCR用ファンネルは樹脂製で、色は赤か青なんですが、これは金色に塗装してありました。


まあ、何となく気持ちは分かりますね。
純正の赤とか青の樹脂ファンネルって、正直あまりカッコよくないと思います^^;;
やっぱ、理想は削り出しのアルミかステンの光沢、もしくは塗装するならメタリック系の輝きのある色が私としては好みです♪


さて、このファンネルでの思い出なんですが…、

この金色のファンネル（全長50mm）は私が最初に4AGのFCRキャブ仕様で乗っていたときに使っていたんですが、エンジンの仕様を変更していくうちに使わなくなり、低速トルク重視のアルミ製75mmを使うようになりました。

あるとき、とある事情により一時的にこの金色のファンネルと同じ50mmのケーヒン純正品に戻すことになりました。

通常、ファンネルの長さとエンジン特性の関係というのは…、
　短い＝高回転重視（レース向け）
　長い＝低速トルク重視（街乗り向け）
というのがセオリーです。
まあ、コレは4スロやキャブを弄っている人にとっては常識ですね。

このときは、75mmから50mmにしたことで、セオリーどおりならば低速トルクが減少して、街乗りには不向きになるはずです。
当然、私もそうなると思っていました。

ところが乗ってみると……、、


？

アレ？？

すんげー乗りやすいんですけど^^;;;
それも75mmのときよりも…。。

インマニの負圧を確認してみても、75mmのときよりも同じ回転数でも明らかに大きな負圧が発生しており、低速状態からでもより少ないアクセル開度で車が前に進む。。
しかも、自分のアクセルの開け方とエンジンの回転がピタリと合うような感覚で、本当に気持ちよいアクセルフィールになってしまったのです。。

セオリーとは全く逆の結果になってしまったことに、私はちょっと感動しましたね（笑）

まあ、このときの状況はどういう要素によって、こういった結果が産まれたのかは全く不明なんですけどね。
理論よりも自分の体験のほうが勝ったような感じが嬉しく思ったわけです。

つまり、何事も自分でやってみなければ分からない世界があるってこと。
口で言うだけ、思うだけで、結局何もやらずに愚痴や批判をタレる前に自分でやってみなければね。
机上の空論では意味が無いんだな～と、強くそう思う出来事でした。


車に限らず、最近の自分はどうだろう？
実践すること、行動することから逃げていないだろうか？？

久しぶりにこのファンネルを発見して、そんなことをふと考えました。

う～ん、、思い当たるフシがあるな^^;;;;
今年は思えば現実逃避の機会が多かった気がする。。
まあ、仕事では休みも減って大変にはなったけれど、それを口実に色々と逃げ回っていたような。。

というわけで、今年の反省でした^^;
来年はもう少しマシな生き方をしてみようと思う、今日この頃でした（笑）
とにかく、積極的に動いてみよう。チャレンジしてみよう。
大切なことです…。